Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 57 стр.

отличается от намеченной.
      В такой ситуации необходимо плавно, как и при обычном неаварийном
торможении, остановиться и убедиться в исправности поперечных тяг.
      Резкое увеличение прикладываемого к рулевому колесу усилия,
приводящее к потере управляемости автомобилем, может быть вызвано
заклиниванием рулевого управления вследствие поломки деталей рулевого
механизма (ролика, червяка), заедания сухарей в шаровых шарнирах или
неисправности противоугонного устройства. Заклинивание рулевого
управления обычно приводит к весьма тяжелым последствиям, т.к. водитель
не сразу осознает необходимость экстренного торможения, а некоторое время
пытается повернуть рулевое колесо. Автомобиль же, утратив управляемость,
продолжает двигаться с повернутыми колесами и быстро оказывается на
полосе встречного движения или за пределами дороги.



     1.5. Трансмиссия автомобиля

Одной из наиболее действенных мер обеспечения активной безопасности
является применение автоматической трансмиссии, так как в этом случае
резко снижает утомляемость водителя, особенно в городском движении, и
тем самым вероятность возникновения аварии из-за усталости и
невнимательности водителя. Так при движении на автомобиле в городских
условиях в часы «пик» требует до 30 выключений сцепления на 1 км пробега.
Это дает основание предполагать, что уже в ближайшее десятилетие большая
часть легковых автомобилей и автобусов будет оборудоваться
автоматической коробкой передач.
Планетарная автоматическая коробка передач впервые появилась на
автомобиле более100 лет назад. Ею оснащались автомобили Cadillack в 1906
году. Но расцвет таких коробок передач пришелся на 50-е годы прошлого
века. Первоначально это были достаточно примитивные 2-3-сту-пенчатые
агрегаты с малым сроком службы. Пытались наладить производство
автоматических коробок передач и в Советском Союзе. Первоначально
планировался серийный выпуск «Волги» ГАЗ-21 как с механической, так и с
автоматической коробками передач. Но технологические трудности и полное
отсутствие сервисной сети не позволили это осуществить. Автоматические
коробки передач в Советском Союзе применялись лишь на
правительственных автомобилях и автобусах ЛиАз-967.
Сегодня автоматические коробки передач стали многоступенчатыми, обычно
количество передач достигает 5-6, а благодаря современным технологиям
срок их службы сравнялся со сроком службы автомобиля. Кроме того, они
предоставляют водителю несколько режимов движения: «экономный»,
«зимний» или «спортивный». Некоторые современные автоматические
коробки передач стали «самообучающимися». Благодаря современной
электронике они «запоминают» индивидуальный стиль вождения водителя и

                                                                       57