Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 58 стр.

в дальнейшем настраиваются под него. Но автоматическим коробкам передач
присущи и недостатки: дороговизна, сложность, громоздкость, а главное -
большие потери мощности и динамичности, а значит, повышенный расход
топлива.
Бесступенчатые трансмиссии (Continuosly Variable Transmission - CVT)
известны достаточно давно. К сожалению, малый срок службы клинового
ремня (40 000-50 000 км) и невозможность применения на более тяжелых
автомобилях заставили применять CVT только на легких снегоходах и
квадроциклах. Но в 2000 году известный японский автопроизводитель Nissan
вместо традиционного ремня предложил использовать стальную ленту с
нанизанными на нее трапециедальными элементами (рис. 1.5.1).
Впервые серийно такой вариатор был применен на автомобиле Honda Civile
(рис. 1.5.2). Его конструкция позволяет осуществить как автоматический так
и ручной режимы работы: достаточно ввести в бортовой компьютер
несколько фиксированных значений передаточного отношения, и его можно
выбирать по желанию водителя вручную или рычагом, или кнопками. Так в
новой модели Fiat Punto запрограммировано 7 «передач».




                        Рис. 1.5.1. Стальная лента




                                                                        58