Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 68 стр.

электромагнитным полям, тогда при усилении электромагнитного поля будет
увеличиваться вязкость жидкости и, как следствие, — жесткость
амортизатора. Такие амортизаторы позволяют менять демпфирование
плавно, бесступенчато, в большом диапазоне. Возможно, что амортизаторы
«Магнерайд» появятся на серийных автомобилях уже в ближайшее время.

1.7. Тормозные свойства автомобиля

1.7.1. Требования безопасности, предъявляемые к тормозной системе
автомобиля

      Во время движения транспортного средства водитель постоянно
изменяет его скорость, приводя ее в соответствие с окружающей дорожной
обстановкой (вплоть до полной остановки). Остановить автомобиль на
коротком расстоянии возможно лишь при наличии на автомобиле
специальной системы, создающей большое дополнительное сопротивление
движению и быстро снижающей скорость. Сопротивление, создаваемое
тормозными механизмами, дает возможность также удерживать на месте
стоящий автомобиль, а при движении на спуске предохранять его от
нежелательного разгона.
      Современные автомобили снабжаются четырьмя тормозными
системами: рабочей, запасной, стояночной и вспомогательной.
      Рабочая тормозная система является основной. Она предназначена для
регулирования скорости автомобиля в любых условиях движения.
      Запасная система используется в случае отказа рабочей системы, а
стояночная удерживает неподвижный автомобиль на месте.
      Вспомогательная тормозная система нужна для поддержания скорости
автомобиля постоянной в течение длительного времени.
      На легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней
грузоподъемности в качестве запасной тормозной системы часто используют
стояночную, а во вспомогательной системе – двигатель. На грузовых
автомобилях большой грузоподъемности и автобусах большой вместимости
применяют четыре раздельные тормозные системы.
      Наибольшее значение для безопасности автомобиля имеет рабочая
тормозная система. Ее применяют для плавного снижения скорости с
замедлением (до 2,5–3 м/с2) – служебное торможение и для резкого ее
уменьшения с максимально возможным в данных дорожных условиях
замедлением (до 8–9 м/с2) – экстренное или аварийное торможение.
      Для обеспечения безопасности автомобиля тормозная система должна
удовлетворять следующим требованиям:
      1. Время срабатывания системы должно быть минимальным, а
замедление автомобиля – максимальным во всех условиях эксплуатации.
      2. Тормозные силы на колесах должны нарастать плавно, в системе не
должно быть заеданий и заклиниваний.
      3. Работа тормозной системы не должна вызывать потери устойчивости
                                                                      68