Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 82 стр.

                                          выше                          менее
М1    0-I    80    0.1v + v 150 5,8
                           2
                                          160    0.1 v + v 130
                                                          2
                                                                        5,0   500
      0-I    60    0.15 v + v 2 130 5,0   100    0.1v + (v 2 130) + 5   4,0   700
М2
М3    0-I-II 60                           90
      или
      IIА
N1    0-I    80                           120

N2    0-I    60                           100

N3    0-I -II 60                          90

     Примечание: v – скорость при испытании; SТ – тормозной путь; j –
среднее значение предельного замедления; F – прилагаемое усилие; vmax –
максимальная скорость транспортного средства.

      Система стояночного тормоза, даже если она связана с одной из
остальных тормозных систем, должна удерживать ТС с полной массой,
остановившееся на спуске или подъеме с уклоном 18 %.
      На транспортных средствах, которые допускаются к буксировке
прицепа, система стояночного тормоза тягача должна удерживать весь состав
на спуске или на подъеме с уклоном 12 %.
      Если управление является ручным, то прилагаемое к нему усилие не
должно превышать 400 Н для транспортных средств категории M1 и 600 Н для
всех других ТС.
      Если управление является ножным, то прилагаемое к нему усилие не
должно превышать 500 Н для транспортных средств категории М1 и 700 Н для
всех других ТС. Допускается использование системы стояночного тормоза,
которая для достижения предписанной эффективности торможения должна
приводиться в действие несколько раз.
      В целях проверки эффективности торможения необходимо проводить
испытание типа 0, которое осуществляется с отсоединенным двигателем при
начальной скорости, предписанной для категории, к которой принадлежит
данное транспортное средство. Среднее замедление во время торможения и
замедление в момент остановки ТС в результате приведения в действие либо
устройства управления стояночным тормозом, либо дополнительного
устройства управления рабочим тормозом, должно быть не меньше 1,5 м/с2.
Испытание следует проводить на транспортном средстве с полной массой;
считается, что ТС удовлетворяет предписаниям, если эффективность
торможения обеспечивается один раз. Усилие, прикладываемое к органу
управления, не должно превышать предписанных значений. Для ТС категорий
M1 и N1 со стояночным тормозом, оснащенным фрикционными накладками,
иными, чем накладки рабочего тормоза, испытание осуществляется по просьбе
                                                                                    82