Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 80 стр.

транспортных средств. Испытание транспортных средств с полной массой
следует проводить таким образом, чтобы поглощаемая энергия была
эквивалентна энергии, производимой за тот же промежуток времени при
движении транспортного средства с полной массой со средней скоростью 30
км/ч по спуску с уклоном 7% на расстояние 6 км. В ходе испытания не
должны включаться системы рабочего, аварийного и стояночного
торможения. Должна быть включена такая передача, при которой частота
вращения двигателя не превышает максимальной величины, предписанной
заводом-изготовителем.
      Комплексная износостойкая тормозная система может использоваться
при условии, что она вводится в действие постепенно, таким образом, чтобы
не включалась система рабочего торможения; это можно проверить,
удостоверившись, что тормоза остаются холодными.
      Испытание типа III (испытания на потерю эффективности торможения
транспортных средств категории O4) проводят на специальном треке при
следующих условиях:
      • число торможений – 20;
      • продолжительность цикла – 60 с;
      • скорость в начале торможения – 60 км/ч.
      При этом испытании усилие, прилагаемое к органу управления системой
торможения, должно быть скорректировано таким образом, чтобы среднее
значение предельного замедления составляло 3 м/с2 по отношению к массе
прицепа при первом нажатии на тормоз. Кроме того, это усилие должно
оставаться постоянным при всех последующих нажатиях на тормоз.
      Тормозные        системы,    оборудованные      антиблокировочными
устройствами, подвергают испытанию для оценки своей эффективности.

      Учитывая неизбежное ухудшение технического состояния автомобилей
при эксплуатации, нормативы тормозной динамичности, предъявляемые к
ним, мягче тех требований, которые предъявляются к новым автомобилям.
      В России действует Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51709-2001
"Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому
состоянию и методы проверки", который распространяется на легковые
автомобили, автобусы, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы,
эксплуатируемые на дорогах.
      Данный стандарт предусматривает три типа испытаний тормозных
свойств:
      – проверка на роликовых стендах;
      – проверка в дорожных условиях с использованием прибора для
проверки тормозных систем;
      – проверка в дорожных условиях с регистрацией параметров
торможения.
      Рабочую тормозную систему проверяют по показателям эффективности
торможения и устойчивости ТС при торможении, а запасную, стояночную и
вспомогательную тормозные системы - по показателям эффективности
                                                                       80