Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 79 стр.

затяжных спусках) груженых механических транспортных средств проводят
таким образом, чтобы поглощаемая энергия была эквивалентна энергии,
производимой за тот же промежуток времени при движении транспортного
средства с полной массой со средней скоростью 30 км/ч по спуску с уклоном
6% и на расстояние 6 км с включением соответствующей передачи и с
использованием износостойкой тормозной системы, если транспортное
средство оборудовано таковой. Должна быть включена такая передача, при
которой частота вращения двигателя не превышает предписанной заводом-
изготовителем максимальной величины.
      Для транспортных средств, в которых энергия поглощается только за
счет торможения двигателем, для средней скорости допускается отклонение
±5 км/ч. Испытание производится на передаче, которая позволяет на спуске с
уклоном 6% стабилизировать скорость как можно ближе к значению 30 км/ч.
Если определение эффективности торможения только двигателем
осуществляется путем измерения замедления, достаточно, чтобы измеренное
среднее значение замедления составляло по крайней мере 0,5 м/с2.
      В конце испытания в тех же условиях, в которых было произведено
испытание типа 0 с отсоединенным двигателем (но с учетом того, что
температурные условия могут быть иными), также измеряется эффективность
нагретых рабочих тормозов. Эта эффективность нагретых тормозов должна
обеспечивать тормозной путь, который можно определить по следующим
формулам:
      для транспортных средств категории М3
                          2
      S т = 0,15v + (l,33v /130),
где второй член соответствует среднему значению предельного замедления j =
3,75 м/с2;
      для транспортных средств категории N3
                          2
      S т = 0,15v + (l,33v /115),
      где второй член соответствует среднему значению предельного
замедления j = 3,30 м/с2.
      Средние значения предельного замедления для ТС категорий М2 и N3
должны быть не менее указанных величин при условии приложения к органу
управления усилия, значение которого не превышает 700 Н.
      Вместо испытания типа II испытанию типа IIА (оценка эффективности
износостойких систем торможения) подвергают транспортные средства
следующих категорий:
      – автобусы категории М3, класс III например, междугородные и
туристические автобусы дальнего следования;
      – транспортные средства категории N3, которым разрешается
буксировать прицеп категории O4;
      – транспортные средства для перевозки опасных грузов (например,
нефтеналивные цистерны).
      Рабочие      характеристики   износостойкой    тормозной    системы
испытывают при полной массе транспортного средства или на составе

                                                                        79