Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 77 стр.

этим регулятором. Проводят замеры величин максимальной эффективности
торможения, а поведение ТС отмечают в протоколе испытания.
      Дальнейшие испытания следует проводить с подсоединенным
двигателем, начиная со скорости, предписанной для данной категории ТС.
При этом должна быть достигнута минимальная эффективность торможения,
предписанная для каждой категории. Испытание тяговых единиц для
полуприцепов, условно загруженных для имитации полуприцепа с полной
массой, не должно проводиться при скорости, превышающей 80 км/ч.
      При испытании типа 0 для транспортных средств категории О,
оборудованных пневматическими тормозами, эффективность торможения
прицепа может быть рассчитана исходя из коэффициента торможения
транспортного средства-тягача и прицепа и измеренного усилия на сцепном
устройстве, в некоторых случаях эффективность торможения может быть
рассчитана исходя из коэффициента торможения транспортного средства-
тягача и прицепа при торможении только прицепа. При проведении
испытаний на торможение двигатель транспортного средства-тягача должен
быть отсоединен.
      Испытание типа I (испытание на потерю эффективности) в режиме
прерывистого торможения рабочих тормозов всех механических
транспортных средств проводят путем ряда последовательных торможений
груженого ТС с полной массой в соответствии с условиями, указанными в
табл. 1.7.1.

                                                           Таблица 1.7.1.
                 Параметры испытания рабочих тормозов

                        Условия проведения испытания
      Категория ТС
                        v1 , км/ч      v2 , км/ч t , с n
       М1               80% vmax ≤ 120 1/2 v1    45    15
       М2               80% vmax ≤ 100 1/2 v1    55    15
       N1               80% vmax ≤ 120 1/2 v1    55    15
       М3, N2, N3       80% vmax ≤ 60 1/2 v1     60    20
     Примечание. v1 — скорость в начале торможения; v2 — скорость в
конце торможения; vmax — максимальная скорость транспортного средства; t
— продолжительность одного цикла торможения; время, прошедшее между
началом одного торможения и началом следующего торможения; n — число
торможений.
     Если в силу характеристик транспортного средства соблюдение
предписанной продолжительности не представляется возможным, то
продолжительность можно увеличить; в любом случае помимо периода
времени, необходимого для торможения и ускорения ТС, нужно
предусмотреть для каждого цикла 10 с для стабилизации скорости
торможения v1.

                                                                      77