Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 76 стр.

      – в случае электромобилей с постоянно подсоединенным к колесам
двигателем все испытания проводятся с подсоединенным двигателем;
      – в ходе испытания не допускается блокировка колес.
      Тормозные системы транспортных средств подвергаются следующим
видам испытаний: типа 0; типа I; типа II или типа IIА (для ТС категорий М2,
М3); типа III (только для ТС категории О4).
      Испытание типа 0 – обычное испытание эффективности торможения при
холодных тормозах. Тормоз считается холодным, если температура,
измеренная на тормозном диске или с наружной стороны тормозного
барабана, ниже 100°С.
      Испытание типа 0 должно проводиться в следующих условиях:
      • транспортное средство должно быть с полной массой, причем
распределение его массы между осями должно соответствовать
распределению, указанному заводом-изготовителем (если предусматривается
несколько вариантов распределения нагрузки между осями, распределение
максимальной массы между осями должно быть таким, чтобы нагрузка на
каждую ось была пропорциональна максимально допустимой нагрузке для
каждой оси); в случае тягачей для полуприцепов нагрузка может быть
приложена примерно на половине расстояния между положением шкворня,
определяемым упомянутыми ранее условиями нагрузки, и центральной
линией задней (задних) оси (осей);
      • каждое испытание должно повторяться на транспортном средстве в
снаряженном состоянии (в случае тягача для полуприцепа испытания в
снаряженном состоянии проводятся без полуприцепа, включая массу пятого
колеса; в случае шасси с кабиной, дополнительно может быть размещена
масса, имитирующая кузов и не превышающая минимальную массу,
определенную заводом-изготовителем);
      • предписанными пределами для минимальной эффективности
торможения при испытании ТС как со снаряженной массой, так и с полной
массой, являются пределы, определенные для каждой категории транспортных
средств (ТС должно удовлетворять требованиям к тормозному пути и
среднему значению предельного замедления для соответствующей категории
ТС, однако фактическое измерение обоих параметров производить
необязательно);
      • дорога должна быть горизонтальной с твердым гладким покрытием.
      Испытание типа 0 с отсоединенным двигателем для ТС категорий М и N
следует проводить при скорости, предписанной для конкретной категории ТС;
соответствующие установленные значения могут отклоняться в определенных
пределах. При этом должна достигаться минимальная эффективность
торможения, предписываемая для каждой категории.
      Испытание типа 0 с подсоединенным двигателем для ТС категорий М и
N проводят на различных скоростях, причем самая низкая скорость составляет
30 % от максимальной скорости ТС, а самая высокая скорость — 80 % от этой
скорости. Если транспортное средство оборудовано регулятором скорости, то
максимальной скоростью ТС считается максимальная скорость, допускаемая
                                                                         76