Безопасность автотранспортных средств. Ломакин В.В - 85 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

85
п
P , Н системы,
c
t ,
с, не более
М
1
490 5,2 0,6 Пассажирские и
грузопассажирские
автомобили
М
2,
М
3
686 4,5 0,8 (1,0)
Легковые
автомобили с
прицепом без
тормозов
M
1
490 5,2 0,6
Грузовые
автомобили
N
1
, N
2
, N
3
686 4,5 0,8 (1,0)
Примечание: В скобках указаны данные для АТС, изготовленных до 01.01.81.
Стояночная тормозная система считается работоспособной в том случае,
если при приведении ее в действие достигается:
1) для ТС с технически допустимой максимальной массой:
- или значение удельной тормозной силы не менее 0,16;
- или неподвижное состояние ТС на опорной поверхности с уклоном (16
± 1)%;
2) для ТС в снаряженном состоянии:
- или расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему из двух
значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к
массе ТС при проверке или 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся
на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к
снаряженной массе;
- или неподвижное состояние ТС на поверхности с уклоном (23
± 1)%
для ТС категорий М
1
, М
2
, М
3
и (31 ± 1)% для категорий N
1
, N
2
, N
3
.
Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной
системы для приведения ее в действие, не должно превышать:
- в случае ручного органа управления:
392 Н - для ТС категории М
1
;
589 Н - для ТС остальных категорий.
- в случае ножного органа управления:
490 Н - для ТС категории М
1
;
688 Н - для ТС остальных категорий.
Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного
замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 25-
35 км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с
2
для ТС разрешенной максимальной массы и 0,8 м/с
2
- для ТС в снаряженном
состоянии с учетом массы водителя. 
                               Pп , Н                        системы, tc ,
                                                             с, не более
Пассажирские     и М1          490        5,2                0,6
грузопассажирские М2, М3       686        4,5                0,8 (1,0)
автомобили
Легковые           M1          490        5,2              0,6
автомобили       с
прицепом       без
тормозов
Грузовые           N1, N2, N3 686         4,5              0,8 (1,0)
автомобили
Примечание: В скобках указаны данные для АТС, изготовленных до 01.01.81.

      Стояночная тормозная система считается работоспособной в том случае,
если при приведении ее в действие достигается:
      1) для ТС с технически допустимой максимальной массой:
      - или значение удельной тормозной силы не менее 0,16;
      - или неподвижное состояние ТС на опорной поверхности с уклоном (16
± 1)%;
      2) для ТС в снаряженном состоянии:
      - или расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему из двух
значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к
массе ТС при проверке или 0,6 отношения снаряженной массы, приходящейся
на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к
снаряженной массе;
      - или неподвижное состояние ТС на поверхности с уклоном (23 ± 1)%
для ТС категорий М1, М2, М3 и (31 ± 1)% для категорий N1, N2, N3.
      Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной
системы для приведения ее в действие, не должно превышать:
      - в случае ручного органа управления:
      392 Н - для ТС категории М1;
      589 Н - для ТС остальных категорий.
      - в случае ножного органа управления:
      490 Н - для ТС категории М1;
      688 Н - для ТС остальных категорий.
      Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного
замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 25-
35 км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с2
для ТС разрешенной максимальной массы и 0,8 м/с2 - для ТС в снаряженном
состоянии с учетом массы водителя.




                                                                        85

Страницы