Требования к структуре, параметрам и объему информации по безопасности автотранспортных средств. Ломакин В.В - 20 стр.

                                           20
   системы и агрегаты АТС. Настоящий раздел посвящен исследованию
статистики ДТП и числа пострадавших в них с учетом полученных выше
результатов и возрастного состояния категорий АТС.
     На      рис.   8   показано      относительное      количество   ДТП    из-за
неисправностей в рабочей тормозной системе (а), погибших (б) и раненых (в)
в них для АТС с различным сроком эксплуатации: до 5 лет, от 5 до 10 лет и
более 10 лет. Как видно из представленной диаграммы, статистика
аварийности с участием легковых автомобилей существенно возрастает с
увеличением срока эксплуатации (особенно после 10 лет) как по числу ДТП,
так и по травмированию людей примерно в одинаковой степени.
Аварийность грузовых автомобилей резко увеличивается после 5 лет
эксплуатации, причем темп дальнейшего роста аварийности после 10 лет
эксплуатации снижается.        Для     автобусов также основная аварийность
приходится на срок эксплуатации от 5 до 10 лет, после чего происходит ее
существенное снижение. Объяснением этого феномена является то, что
обновление парка коммерческих транспортных средств осуществляется
намного быстрее, чем легковых автомобилей, в результате чего снижается их
доля с большим сроком эксплуатации. Особенно это характерно для
автобусов.
     Если обратить внимание на статистику аварийности по причине
неисправности рулевого управления (см. рис. 9), то видно, что характер
числа ДТП с участием легковых автомобилей и пострадавших в них в
зависимости от срока эксплуатации идентичен аналогичной статистике по
причине рабочей тормозной системы. Несколько отличается статистика
аварийности грузовых автомобилей                 (в сторону роста аварийности с
увеличением срока эксплуатации) и автобусов: для последних характерна
довольно     низкая     аварийность    в        абсолютных   числах   по   причине
неисправности рулевого управления, в том числе по пострадавшим (в
частности, практически отсутствие погибших). Одно из возможных
объяснений – сравнительно невысокие средние скорости автобусов,