Требования к структуре, параметрам и объему информации по безопасности автотранспортных средств. Ломакин В.В - 22 стр.

                                   22
         Влияние на аварийность легковых и грузовых автомобилей
неисправностей внешних световых приборов (см. рис. 10) абсолютно
коррелируется со сроком эксплуатации АТС, резко возрастая с его
увеличением как по числу ДТП, так и по числу погибших и раненых.
Аварийность автобусов по этой же причине, относительно невысока в
абсолютном выражении, что делает затруднительным статистическую
обработку результатов. Так, число раненых в ДТП с участием автобусов
исчисляется единицами человек, а погиб лишь один человек (100%
погибших?), т.е. данные по пострадавшим в ДТП с автобусами нельзя
считать статистически достоверными.
     Статистика аварийности АТС по причине неисправности шин и колес
(см. рис. 11) демонстрирует общую характерную картину в части легковых
автомобилей – стабильно резкий рост количества ДТП и пострадавших в них
с увеличением срока эксплуатации. Аварийность грузовых автомобилей
наиболее высока на сроке эксплуатации от 5 до 10 лет с последующим
снижением в соответствии с долей в парке АТС. Аварийность автобусов по
причине неисправностей колес и шин невысока в абсолютном выражении
благодаря особым требованиям к ним и характеризуется практически
отсутствием погибших (по одному случаю на сроках эксплуатации от 5 до 10
лет и свыше 10 лет).