ВУЗ:
Рубрика:
3
ВЕДЕНИЕ
Одной из основных составляющих обеспечения безопасности дорожного
движения является транспортное средство, а точнее, совершенство его
конструкции и исправное техническое состояние.
Соответствие технического состояния АТС «значениям параметров,
установленных технической документацией» предопределяется не только
параметрами отдельных составных частей, узлов и агрегатов, но и их наличием,
типом и т.п.
По срокам эксплуатации и эксплуатационному пробегу парк ТС
неоднороден. Обновление качественного состава транспорта, особенно по
грузовым автомобилям и автобусам, происходит весьма медленно. От 50 до 75 %
всего транспорта – это модели, выпущенные в 70-х - 80-х гг. прошлого века, не
отвечающие современным международным требованиям по техническому
уровню и безопасности конструкции. Большинство ТС эксплуатируется за
пределами установленного моторесурса (46% автобусов, 61% грузовых и 50%
легковых автомобилей имеют срок эксплуатации свыше 10 лет). Безопасность
АТС обеспечивается на стадиях производства (обязательная сертификация), ввода
в эксплуатацию (предпродажная подготовка, регистрация), эксплуатации
(регулярный государственный технический осмотр, контроль за внесением
изменений в конструкцию, техническое обслуживание, ремонтное воздействие) и
утилизации (снятие с учета, списание).
3 ВЕДЕНИЕ Одной из основных составляющих обеспечения безопасности дорожного движения является транспортное средство, а точнее, совершенство его конструкции и исправное техническое состояние. Соответствие технического состояния АТС «значениям параметров, установленных технической документацией» предопределяется не только параметрами отдельных составных частей, узлов и агрегатов, но и их наличием, типом и т.п. По срокам эксплуатации и эксплуатационному пробегу парк ТС неоднороден. Обновление качественного состава транспорта, особенно по грузовым автомобилям и автобусам, происходит весьма медленно. От 50 до 75 % всего транспорта – это модели, выпущенные в 70-х - 80-х гг. прошлого века, не отвечающие современным международным требованиям по техническому уровню и безопасности конструкции. Большинство ТС эксплуатируется за пределами установленного моторесурса (46% автобусов, 61% грузовых и 50% легковых автомобилей имеют срок эксплуатации свыше 10 лет). Безопасность АТС обеспечивается на стадиях производства (обязательная сертификация), ввода в эксплуатацию (предпродажная подготовка, регистрация), эксплуатации (регулярный государственный технический осмотр, контроль за внесением изменений в конструкцию, техническое обслуживание, ремонтное воздействие) и утилизации (снятие с учета, списание).