Требования к структуре, параметрам и объему информации по безопасности автотранспортных средств. Ломакин В.В - 3 стр.

UptoLike

3
ВЕДЕНИЕ
Одной из основных составляющих обеспечения безопасности дорожного
движения является транспортное средство, а точнее, совершенство его
конструкции и исправное техническое состояние.
Соответствие технического состояния АТС «значениям параметров,
установленных технической документацией» предопределяется не только
параметрами отдельных составных частей, узлов и агрегатов, но и их наличием,
типом и т.п.
По срокам эксплуатации и эксплуатационному пробегу парк ТС
неоднороден. Обновление качественного состава транспорта, особенно по
грузовым автомобилям и автобусам, происходит весьма медленно. От 50 до 75 %
всего транспортаэто модели, выпущенные в 70-х - 80-х гг. прошлого века, не
отвечающие современным международным требованиям по техническому
уровню и безопасности конструкции. Большинство ТС эксплуатируется за
пределами установленного моторесурса (46% автобусов, 61% грузовых и 50%
легковых автомобилей имеют срок эксплуатации свыше 10 лет). Безопасность
АТС обеспечивается на стадиях производства (обязательная сертификация), ввода
в эксплуатацию (предпродажная подготовка, регистрация), эксплуатации
(регулярный государственный технический осмотр, контроль за внесением
изменений в конструкцию, техническое обслуживание, ремонтное воздействие) и
утилизации (снятие с учета, списание).
                                          3




                                   ВЕДЕНИЕ


      Одной из основных составляющих обеспечения безопасности дорожного
движения является транспортное средство, а точнее, совершенство его
конструкции и исправное техническое состояние.
      Соответствие технического состояния АТС «значениям параметров,
установленных технической документацией» предопределяется не только
параметрами отдельных составных частей, узлов и агрегатов, но и их наличием,
типом и т.п.
      По   срокам   эксплуатации     и    эксплуатационному    пробегу    парк   ТС
неоднороден. Обновление качественного состава транспорта, особенно по
грузовым автомобилям и автобусам, происходит весьма медленно. От 50 до 75 %
всего транспорта – это модели, выпущенные в 70-х - 80-х гг. прошлого века, не
отвечающие современным международным требованиям по техническому
уровню и безопасности конструкции. Большинство ТС эксплуатируется за
пределами установленного моторесурса (46% автобусов, 61% грузовых и 50%
легковых автомобилей имеют срок эксплуатации свыше 10 лет). Безопасность
АТС обеспечивается на стадиях производства (обязательная сертификация), ввода
в   эксплуатацию    (предпродажная       подготовка,   регистрация),   эксплуатации
(регулярный    государственный технический осмотр, контроль за внесением
изменений в конструкцию, техническое обслуживание, ремонтное воздействие) и
утилизации (снятие с учета, списание).