Требования к структуре, параметрам и объему информации по безопасности автотранспортных средств. Ломакин В.В - 70 стр.

переоборудований грузовых автомобилей приходится на изменение типа
кузова без изменения агрегатов шасси: замена бортового кузова на
самосвальный; установка седельно-сцепного устройства вместо штатного
кузова и т.д.
      Существенную долю в этой группе переоборудования занимает
изменение грузовых автомобилей-фургонов под перевозку людей. Этот вид
переоборудования регулируется отдельным документом, проект которого
готовится к принятию.
Несколько лет назад достаточно популярным видом переоборудования была
установка дополнительных топливных баков, связанная как с дефицитом
топлива, так и со значительной разницей цен на него в различных субъектах
Федерации. В настоящее время наметилась явная тенденция к резкому
сокращению этого вида переоборудования.
      К прочим видам переоборудования грузовых автомобилей относятся не
вошедшие в перечисленные выше. В первую очередь – это замена двигателей
грузовых автомобилей, в основном бензиновых на дизельные. При этом
требуется проверка соответствия навесных агрегатов устанавливаемого
двигателя (генератора, компрессора, насоса гидроусилителя руля) штатным
системам шасси. К этой группе прочих видов переоборудования относится и
замена кабин снятых с производства грузовых автомобилей на выпускаемые
от последующих моделей, в том числе и со спальным местом, что, помимо
контроля установки и прочности кабин, требует проверка положения центра
тяжести, как отмечалось выше. Несколько реже встречается изменение кузова
грузового автомобиля, связанное с изменением (увеличением) колесной базы.
Такое изменение конструкции, связанное с внедрением в шасси автомобиля,
производится в условиях модернизированных предприятий по согласованию с
заводом-изготовителем автомобиля.
      В общем объеме переоборудования легковых автомобилей основная
часть работ до 45% - приходится на изменение конструкции и замену кузова.
В основном это связано с физическим износом кузовов находящихся