Strassenbau. Ломакина Н.Н - 97 стр.

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Grundsätze zur Erarbeittung von Entwürfen zur Rekonstruktion von Straßen.
       In der ganzen Welt entwickelt sich der Straßenverkehr schneller als die
Anpassung des Straßennetzes und seine technischen Parameter. In Rußland nahm die
Verkehrsbelegung auf dem Hauptstraßennetz nach dem 2. Weltkrieg jährlich um 7
bis 14% zu, die Länge des Straßennetzes dagegen jedoch im Mittel um 4%. Einige
Straßen mit zwei Fahrspuren haben zur Zeit bereits eine Tagesbelegung von 16 000
bis 18 000 Kfz, obgleich nach den technischen Vorschriften hierfür eine Autobahn
erforderlich ist.
       Die International-Road_Federation-Statistik weist nach, daß in den USA der
Kraftfahrzeugbestand, bezogen auf 1 km Straße, in den Jahren 1964 bis 1981 von 16
auf 25, in Großbritannien von 29 auf 8, in Frankreich von 14 auf 28 und in der
Deutschland von 20 auf 52 angewachsen ist. Dieser Anstieg senkt die
Wirtschaftlichkeit des Kraftverkehrs und erhöht die Zahl der Verkehrsunfälle.
       Die Verbesserung der Verkehrsverhältnisse nur durch den Bau neuer Straßen
ist aus einer Reihe von Gründen nicht möglich:
       - Durch den großen Flächenbedarf tragen neue Straßen nicht in vollem Umfang
zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse im vorhandenen Straßennetz bei. In einer
Reihe von Ländern tritt die Offentlichkeit gegen eine weitere wesentliche
Ausweitung des Straßennetzes auf.
       - Die Kosten für den Bau neuer Straßen sind in den vergangenen 15 bis 20
Jahren infolge der Preiserhöhungen für Straßenbaumaterialien, der Einhaltung von
Forderungen des Umweltschutzes beim Bauen und der Gewährleistung der
Verkehrssicherheit stark angestiegen.
       Vorrangige Bedeutung gewinnen deshalb in den Plänen Straßenverwaltungen
Instandhaltungsarbeiten an den vorhandenen Straßen und Rekonstruktion zur
Erreichung eines Standes, der den Anforderungen des ständig wachsenden Verkehrs
gerecht wird.




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