Безопасность жизнедеятельности. Лопанов А.Н - 70 стр.

                                         70
    Наличие технологически необходимых отверстий или неплотностей в кожухе
или отдельных его деталях приводит к интенсивной передаче воздушного звука по
путям, обозначенным на рис. 6.1 символами Б1, Б2 , Б3. Еще одним путем
передачи звука из-под кожуха машины в помещение является передача
структурного звука в местах соприкосновения изолируемой машины с фундамен-
том или полом помещения (Г1) либо звука, непосредственно излучаемого высту-
пающими деталями машины (Г2), излучение кожухом звука, проникающего в его
стенки при жестком опирании на корпус (В3), пол или фундамент машины (В1) или
соприкосновении с выступающими деталями машины (В2). Если первый из рас-
сматриваемых путей передачи звука (А) зависит только от конструктивного реше-
ния стенок кожуха, то два других требуют выполнения ряда дополнительных опера-
ций по устранению возможностей проникновения шума в помещение этими пу-
тями, например, установки в местах выхода отверстий специальных глушите-
лей шума или опирание кожуха на ограждающие конструкции через упругие
прокладки.

                       1.3. Расчет снижения шума кожухом
    Эффективность применения кожуха в каждом конкретном случае зависит от
многих факторов и в первую очередь от правильного акустического расчета, кото-
рый обычно выполняется для всех восьми октавных полос нормируемого диапа-
зона частот от 63 до 8000 Гц и включает следующие этапы:
    – определение шумовой характеристики, т.е. уровней звуковой мощности в ок-
тавных полосах частот, излучаемых машиной;
    – выбор расчетных точек;
    – определение допустимых в соответствии с санитарными нормами
уровней звукового давления в расчетных точках;
    – определение требуемого снижения уровней звукового давления в каждой
октавной полосе частот;
    – определение требуемой звукоизоляции стенок кожуха и отдельных его элемен-
тов (смотровые окна, дверки, люки, вентиляционные отверстия);
    – конструктивное решение кожуха с учетом возможного снижения его эффектив-
ности из-за неизбежного присутствия открытых проемов.
    Рассмотрим более подробно каждый из этапов.

                      1.3.1. Шумовые характеристики машины
    Для проведения акустического расчета кожуха на первом этапе требуется опре-
делить шумовые характеристики изолируемой машины: уровень звуковой мощно-
сти Lр и уровень звукового давления L в расчетной точке. Уровень звуковой мощно-
сти может быть установлен по паспорту на данную машину или по каталогу шумо-
вых характеристик, а уровень звукового давления в расчетной точке с учетом осо-