Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 49 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

51
Федерации будет осуществляться в соответствии с Государственной
программой вооружений.
Развитие продуктового ряда российского авиастроительного комплекса
в интересах расширения военно-технического сотрудничества с
зарубежными странами будет осуществляться по согласованию с Мино-
бороны России в рамках корпоративных продуктовых стратегий
интегрированных структур в областях самолетостроения, вертолетостроения,
авиационного вооружения. Предусматривается углубление международной
кооперации по созданию комплексов фронтовой авиации, учебно-
тренировочных и военно-транспортных самолетов.
Детальное формирование продуктового ряда является безусловной
прерогативой корпоративного сектора авиационной промышленности, а в
области военного авиастроения в интересах российских Вооруженных Сил
Минобороны России.
Задача 2. Формирование новой организационной системы отрасли и
управление созданием конкурентоспособной продукции
Система управления авиационной промышленности включает в себя
корпоративное звено, а также звено государственного управления,
реализующего функции государственного заказчика и собственника
государственных активов. Оба элемента системы управления отраслью
требуют радикальных изменений.
Корпоративное звено управления
Необходимость изменений в корпоративном звене обусловлена тем,
что глобальная конкуренция на мировом авиарынке, где сложилась
олигополия крайне ограниченного числа авиапризводителей, настоятельно
требует ликвидации разобщенности российских авиастроительных
комплексов и объединения их программ, компетенций и ресурсов.
Необходимо отказаться от сложившейся практики внутренней конкуренции
за рынки сбыта и государственные ресурсы, направляемые на НИОКР,
закупки и техническое перевооружение предприятий, между несколькими
авиастроительными комплексами, имеющими собственные программы
развития и экономические мотивы. Это возможно сделать лишь в случае
объединения авиастроительных активов и бизнесов в ограниченное число
достаточно крупных финальных компаний (самолетостроительной, вертоле-
тостроительной, моторостроительной, оружейной и т. п.), включа-ющих в
себя исследовательские, разрабатывающие, производящие, сбытовые и
обслуживающие эксплуатацию продуктов подразделения.
Создание таких интегрированных структур позволяет делегировать им
функции хозяйственного управления и рационализировать функции
государственных органов, усилив их нормативное и регулирующее влияние
на отрасль, что полностью соответствует задачам административной
реформы.