Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 59 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

61
рамках действующих механизмов. Ожидается, что в период реализации
Стратегии обращение российских авиастроительных компаний за
государственными гарантиями для поддержки экспорта будут связаны с
заключением контрактов как на поставку военной, так и гражданской
авиатехники. Суммарный объем потребностей оценивается в 3,1 млрд долл.
до 2015 г. Потребности в поддержке экспорта гражданской авиатехники в
рамках данного механизма оцениваются в пределах 1,5 млрд долл. из
указанной суммы. До 2008 г. эта поддержка потребуется при поставках
самолетов Ил-96, Ту-204/214, вертолетной техники. С 2009 г.
рассматриваемый механизм будет востребован в рамках реализации нового
регионального самолета. Начиная с 2009 г., по мере вывода на рынки новой
продукции, можно ожидать увеличения потребности в такой поддержке.
Потребности в поддержке экспорта военной авиатехники связаны с
динамикой реализации действующих контрактов в сфере военно-
технического сотрудничества и с перспективами заключения новых.
Техническое регулирование проблем авиационной и экологической
безопасности авиационной техники и полетов
Основная масса отечественных самолетов в настоящее время не
удовлетворяет современным и постоянно ужесточающимся нормам ИКАО по
шуму, эмиссии и точности навигации. Исключение составляет
незначительная часть парка самолетов, используемых на международных
линиях. Необходимо постепенное введение норм ИКАО для авиатехники,
работающей на внутренних авиалиниях. Необходимо также повысить
требования по точности навигации и установки на летающих в настоящее
время воздушных судах отечественного производства передового
радиоэлектронного оборудования, в частности, аппаратуры предупреждения
о столкновении в воздухе и с землей, что также требуется в соответствии с
нормами ИКАО. Кроме того, в целях обеспечения безопасности необходимо
ввести единые правила и процедуры продления ресурса воздушных судов,
удовлетворяющие требованиям международных норм.
Обновление парка воздушных судов российских авиакомпаний и
таможенно-тарифная политика
Указанные выше требования по шуму, эмиссии, точности навигации и
по обеспечению безопасности стимулируют процесс списания старого парка.
Кроме этого, мощным фактором ускоренного обновления авиапарка в
условиях резко возросших цен на авиационное топливо становится низкая
топливная эффективность большинства самолетов действующего парка.
Таким образом, государственная политика технического регулирования и
повышения безопасности на авиационном транспорте в сочетании с
экономическими стимулами обновления воздушных судов должны привести
к ускорению процесса списания воздушных судов действующего авиапарка.
В этих условиях особую значимость для сохранения и поддержания
российской авиапромышленности приобретает таможенно-тарифная поли-

Страницы