Государственное регулирование и рынок в авиастроении. Махитько В.П. - 84 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

86
В свою очередь,
где
– стоимость поставки оборудования для первого опытного образца;
– соответственно удельный вес стоимости поставки оборудования
на этапах изготовления и испытаний последующих опытных образцов;
– число опытных образцов.
Следующая ступень агрегирования стоимости разработки конструкции
заключается в определении затрат по основным этапам разработки:
проектирование, изготовление опытных образцов, испытание:
Под затратами на разработку бортового оборудования понимаются
интегральные затраты смежных отраслей промышленности, участвующих в
разработке АК:
где
– затраты на разработку соответственно обзорно-
прицельного (ОПК), пилотажно-навигационного (ПНК), оборонительного
(ОК), связного (СВ) и разведывательного (РВ) комплексов.
Затраты на разработку ОПК определяются по формуле:
где
–
стоимость разработки РЛС, являющейся центральным элементом
ОПК;
К
опк
– коэффициент, учитывающий стоимость разработки других систем,
входящих в ОПК.
Стоимость разработки РЛС определяется на основе удельных показа-
телей затрат:
где
С
уд
(t) – удельные затраты на разработку единицы массы РЛС;
G
рлс
– масса РЛС.
С
уд
(t) рассчитывается по формуле:
где
∆t = Т
ор
– Т
баз
.
Здесь Т
ор
– календарный год окончания разработки исследуемой РЛС;
Т
баз
– календарный год окончания разработки базового изделия.
Затраты на ПНК, в которую, кроме бортовой системы управления (БСУ),
входит ряд других элементов, определяются по следующей формуле:

Страницы