Система технического обслуживания и текущий ремонт ПСАТ. Махортов И.Д. - 12 стр.

находящегося в исправном или неисправном состояниях (шум, вибрация, стук,
колебания давления и др.), выполнить анализ параметров этих процессов с точки
зрения соответствия требованиям к диагностическим симптомам, исследовать
закономерности изменения параметров, сопутствующих выходных процессов от
пробега узла или агрегата, установить допустимые и предельные значения этих
параметров для разных условий эксплуатации, разработать эффективные методы
и быстродействующую аппаратуру для фиксации диагностических симптомов.
При оптимальном диагностировании любую неисправность объекта диагностики
можно обнаружить по наименьшему числу симптомов, следовательно, применять
малое количество приборов и датчиков и свести к минимуму трудоемкость
диагностирования, исследовать и разработать точные методы прогнозирования с
целью установления ресурса безотказной работы узла, агрегата, автомобиля в
целом.
      В качестве диагностирующих симптомов применяют различные параметры,
      в том числе:
   • величину относительного смещения сопряженных деталей (окружные
      люфты в агрегатах трансмиссии, зазоры между торцами коромысла или
      толкателя и клапана, между шкворнем и втулкой, в подшипниках колес,
      пробуксовка сцепления);
   • скорость и температуру нагрева сопряжений (качество регулирования
      подшипников вала, тормозов и др.);
   • герметичность рабочих объемов (давление в шинах, утечка воздуха из
      камеры сгорания двигателя, течи, подтекания и др.);
   • содержание примесей в масле, состав и концентрацию компонентов в
      отработавших газах двигателя;
   • электрическая характеристика (систем зажигания и других электрических
      цепей):
   • мощностные, экономические показатели и т. д.

   Перед измерением перечисленных параметров оценку технического
состояния узла, агрегата производят визуальным контролем. Внедрение
технической диагностики, инструментальной проверки не заменяет операции
технического контроля, субъективной оценки состояния механизма при
проверке выполнения объема и качества технического обслуживания и
текущего ремонта.
   При диагностике сложных механизмов необходимо вначале измерить
параметры, которые характеризуют агрегат в целом, а затем переходить к
диагностике элементов механизма. Изменение технического состояния узла,
агрегата автомобиля предварительно можно оценить в количественной форме
на основе системного подхода к автомобилю, по износу, например, протектора
шин, зубчатых передач, шлицевых соединений, крестовин и т. д.
      При диагностике двигателя оценивают его работоспособность по
мощностным и экономическим показателям. С этой целью измеряют силу тяги
или мощность, расход топлива при заданной нагрузке и скорости движения.

                                                                           12