Система технического обслуживания и текущий ремонт ПСАТ. Махортов И.Д. - 15 стр.

          б— изменение зазора (люфта) S в редукторе автомобиля ЗИЛ-ISO в зависимости
           от пробега l: 1 —линейная зависимость; 2 — экспоненциальная зависимость.

      Приведенный графический способ прогнозирования является
простейшим, его вполне можно применять при линейной закономерности
износа или изменения другою критерия технического состояния узла в
зависимости от пробега автомобиля. Аналогично можно прогнозировать износ
тормозных накладок.
      Износ остальных сопряжений деталей, изменение большинства
эксплуатационных показателей имеет более сложную закономерность.
      Прогнозировать техническое состояние некоторых агрегатов, узлов и
сопряжений можно только по эксплуатационным показателям, так как измерить
зазоры, люфты без разборки узла невозможно. Так, техническое состояние
сопряжения кольцо - канавка поршня двигателя внутреннего сгорания можно
оценить по расходу масла на угар, сопряжения кольцо - гильза - по утечке
газа в картер, подшипников коленчатого вала и всей совокупности
сопряжений двигателя внутреннего сгорания, смазка которых производится
под давлением, по изменению давления в системе смазки.
       Прогнозирование потребности агрегата в текущем ремонте следует
производить главным образом по экономическому критерию. Замену
агрегата, узла, детали производя! при минимальных суммарных удельных
затратах Са на приобретение и на поддержание Спр работоспособности

                                   СΣ = Са + Спр = min
      Удельные затраты на приобретение Са зависят от стоимости агрегата Са и
его пробега l после установки
                                                 Cа
                                          Са =
                                                  l

     Удельные затраты на поддержание работоспособности Спр зависят от
стоимости Сд заменяемых детален, узлов, величины заработной платы Сз
рабочим за установку, убытка Сп от простоя автомобиля и пробега l с начала
эксплуатации.
                                         Спр C + C + Cп
                                 спр =      =
                                          l       l
       При расчете удельных затрат на поддержание работоспособности при
пробеге l автомобиля с начала эксплуатации суммируют стоимость всех
замененных за это время деталей, зарплату рабочих за установку всех этих
деталей и убытки от простоя автомобиля при замене отказавших деталей или
узлов.
      По удельным затратам определяют экономически обоснованный пробег
автомобиля до замены дорогостоящей детали, узла, агрегата и постановки
автомобиля в капитальный ремонт.


                                                                                  15