Система технического обслуживания и текущий ремонт ПСАТ. Махортов И.Д. - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

До 75 автомобилей .......... 1.,3
От 75 до 150 автомобилей 1,1
От 150 до 300 автомобилей 1,0
От 300 до 600 автомобилей 0,9
Более 600 автомобилей ... 0,8
3.4. Расчет производственной программы по техническому
обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.
Для целей планирования производственная программа по техническому
обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава в автотранспортном
предприятии определяется в следующей последовательности.
1. Определение исходных данных. К исходным данным относятся:
модель автомобиля, списочное количество, среднесуточный пробег, количество
дней эксплуатации в году.
Исходные данные определяются на каждую марку автомобилей в
отдельности исходя из конкретных условий эксплуатации подвижного состава
в автотранспортном предприятии.
2. Определение периодичности по каждому виду технического
обслуживания и ремонта:
L
КР
- пробег до капитального ремонта;
L
ЕО
- пробег до ежедневного обслуживания (принимается равным
среднесуточному пробегу);
L
ТО-1
- пробег до первого технического обслуживания;
L
ТО-2
- пробег до второго технического обслуживания.
Пробеги до всех видов обслуживания определяются с учетом
коэффициента k
1
и последующей корректировкой таким образом, чтобы они
были бы кратны между собой и кратны среднесуточному пробегу.
Такая периодичность даст возможность отправлять подвижной состав на
техническое обслуживание в конце рабочей смены и не снимать его с линии в
течение рабочего дня.
3. Определение количества технических обслуживании за цикл на
единицу подвижного состава. Под циклом подразумевается пробег подвижного
состава до первого капитального ремонта или между капитальными ремонтами:
N = Nn
L
Lkp
−
где N
n
— количество предыдущих технических обслуживании.
24
      До 75 автомобилей .......... 1.,3
      От 75 до 150 автомобилей 1,1
      От 150 до 300 автомобилей 1,0
      От 300 до 600 автомобилей 0,9
      Более 600 автомобилей ... 0,8

     3.4. Расчет производственной программы по              техническому
обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава.


       Для целей планирования производственная программа по техническому
обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава в автотранспортном
предприятии определяется в следующей последовательности.
       1. Определение исходных данных. К исходным данным относятся:
модель автомобиля, списочное количество, среднесуточный пробег, количество
дней эксплуатации в году.
        Исходные данные определяются на каждую марку автомобилей в
отдельности исходя из конкретных условий эксплуатации подвижного состава
в автотранспортном предприятии.
       2. Определение периодичности по каждому виду технического
обслуживания и ремонта:
LКР - пробег до капитального ремонта;
LЕО - пробег до ежедневного обслуживания (принимается равным
среднесуточному пробегу);
LТО-1 - пробег до первого технического обслуживания;
LТО-2 - пробег до второго технического обслуживания.
       Пробеги до всех видов обслуживания определяются с учетом
коэффициента k1 и последующей корректировкой таким образом, чтобы они
были бы кратны между собой и кратны среднесуточному пробегу.
       Такая периодичность даст возможность отправлять подвижной состав на
техническое обслуживание в конце рабочей смены и не снимать его с линии в
течение рабочего дня.
       3. Определение количества технических обслуживании за цикл на
единицу подвижного состава. Под циклом подразумевается пробег подвижного
состава до первого капитального ремонта или между капитальными ремонтами:
                                          Lkp
                                 N=           − Nn
                                           L

где Nn — количество предыдущих технических обслуживании.
                                                                        24

Страницы