ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
77
вращения, близкой к синхронной (
1
2
n950n ,
≈
), обмотку возбуждения
И1-И2 подключают к источнику постоянного тока. При этом двига-
тель возбуждается (полюса ротора намагничиваются), между вра-
щающимся полем статора и полюсами ротора устанавливается устой-
чивая магнитная связь, создающая синхронный электромагнитный
момент
M
, и двигатель втягивается в синхронизм, т.е. его ротор на-
чинает вращаться синхронно с вращающимся магнитным полем. При
этом в пусковой обмотке ротора больше не наводится ЭДС, поэтому
асинхронный момент
0M
а
=
. Короткозамкнутая пусковая обмотка в
режиме синхронного вращения ротора исполняет роль демпферной
(успокоительной) обмотки, ограничивая возможные колебания (кача-
ния) ротора, вызванные изменениями нагрузки на валу двигателя.
С ростом нагрузки двигателя вхождение его в синхронизм за-
трудняется. При нагрузке, превышающей допустимую, вхождения в
синхронизм не происходит. Наибольший нагрузочный момент, при
котором ротор синхронного двигателя еще втягивается в синхронизм,
называют моментом входа двигателя в синхронизм
вх
M
.
Величина асинхронного момента
a
M
при частоте вращения ро-
тора
1
2
n950n ,
≈
зависит от активного сопротивления пусковой клет-
ки, т. е. от сечения стержней и удельного электрического сопротив-
ления металла, из которого они изготовлены.
Следует обратить внимание, что выбор сопротивления пусковой
клетки, соответствующего значительному пусковому моменту
Π
′
′
M
,
способствует уменьшению момента входа в синхронизм (
вх
M
′
′
), на-
оборот, при сопротивлении пусковой клетки, соответствующем не-
большому пусковому моменту (
Π
′
M
), момент входа в синхронизм
увеличивается (
вхвх
MM
′
′
>
′
) (рис. 2.2).
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 74
- 75
- 76
- 77
- 78
- …
- следующая ›
- последняя »
