Коррозия и защита оборудования от коррозии. Мальцева Г.Н. - 87 стр.

                           5.3 Морская коррозия



     Коррозии в морской воде подвержены металлические части морских су-
дов, механизмы и трубопроводы, металлические сооружения морских портов
и т. д. Морская вода является хорошо аэрированным, нейтральным электро-
литом с высокой электропроводностью, обусловленной наличием в ней со-
лей с большим содержанием хлоридов, оказывающих депассивирующее дей-
ствие.
     Механизм морской коррозии металлов электрохимический, преимуще-
ственно с кислородной деполяризацией. На скорость морской коррозии ока-
зывают влияние состав морской воды, ее температура и скорость движения,
дополнительный механический фактор (аэрирование, кавитация), контакт
разнородных металлов, биологический фактор (обрастание подводной части
металлических сооружений морскими растительными и животными орга-
низмами). Общая концентрация солей в морской воде достигает 4%, что
влияет на ее электропроводность. Йод и бром играют роль дополнительных
катодных деполяризаторов и ускоряют коррозию. Хлор-ион является силь-
ным депассиватором, т. е. ускоряет анодный процесс коррозии металлов. Се-
роводород подкисляет морскую воду и связывает ионы металлов в трудно-
растворимые сульфиды, облегчая протекание анодного и катодного элек-
тродных процессов электрохимической коррозии. При прохождении элек-
трического тока через подводную часть судов и морских сооружений возни-
кает их электрокоррозия.
     Большое влияние на скорость коррозии в морской воде оказывает глу-
бина погружения. Скорость коррозии металлов резко уменьшается с глуби-
ной погружения, что связано с уменьшением содержания кислорода в воде.
На глубине 1000 м наблюдается минимум скорости коррозии, что соответст-
вует достижению минимального содержания кислорода в морской воде.
     Относительно высока скорость коррозии морских судов по ватерлинии.
Особенно интенсивно процесс разрушения металла развивается в зоне, рас-
положенной несколько выше этой линии. Этому способствует облегченный
доступ кислорода, смывание защитных пленок с поверхности, периодиче-
ское ее смачивание электролитом с последующим высыханием, перепадом
температур.
     Наиболее распространенным методом защиты металлов от коррозии в
морской воде является нанесение лакокрасочных покрытий. Используют
также цинковые и кадмиевые покрытия как самостоятельные или как под-
слой под лакокрасочные. Широкое применение находит электрохимическая


                                    87