Составители:
34
– полученные отметки соединить прямой линией, измерить длину
контрольного этапа и фактический путевой угол;
– определить W и УС:
W = S
к.э
/t; УС = ФПУ–К
ср
;
– определить направление и скорость ветра.
Точность определения путевой скорости этим способом характе-
ризуется относительной ошибкой 2–3%, а точность определения угла
сноса – ошибкой 2–3°.
Режим «Межсамолетная навигация»
Режим «Межсамолетная навигация» используется:
– для встречи ЛА;
– для выдерживания боевого порядка.
Положение ведомого ЛА относительно ведущего определяется сле-
дующим образом: по ИДР-2 – дальность, по ПНП-72 и СК-4 – на-
правление на ведущего.
Для включения режима необходимо установить:
а) при полете только двух самолетов:
– канал встречи;
– род работы «Измерение–ретрансляция».
На каждом самолете производится взаимное измерение дальности и
определение углового положения другого самолета относительно своей
продольной оси по отклонению курсовой планки приборов ПНП;
б) для выдерживания боевого порядка:
на ведущем ЛА необходимо на ЩПКН установить:
– канал встречи;
– ретрансляция;
на ведомом ЛА необходимо на ЩПКН установить:
– канал встречи;
– измерение.
В этом случае измерение дальности и определение направления
производится только на ведомых самолетах.
Режим «Посадка»
Для использования курсоглиссадной системы на мониторе до вы-
полнения 4-го разворота установить режим «Заход».
Режим «Посадка» используется для определения положения ЛА
на посадочной прямой по линии курса, глиссады с индикацией даль-
ности до точки посадки.
Режим «Посадка» на ЩПКН:
– режим «Навигация»;
– номер канала посадки;
– горит лампа «Посадка».
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- …
- следующая ›
- последняя »
