Составители:
33
Рис. 20. Определение путевой скорости
и УС на контрольном этапе
Рис. 19. Определение места
ЛА с помощью
РСБН
Таблица 2
мк,Д05001002003004054
s
r
мк,
5,18,10,27,26,32,4
ЛЗП определять на ПНП-72 по «курсовой» планке. Момент полета
вертикали маяка определяется по выпавшему бленкеру на ЦИА-1 и
Д = Н
ист
ЛА×ИДР-2.
Полет от маяка контролируется по ПНП-72 (отклоненная «кур-
совая» планка показывает стро-
ку нахождения ЛЗП).
При получении МС произво-
дится работа по карте.
Величина среднеквадратичес-
кой радиальной ошибки для кар-
ты масштаба 1:1000000 приведена в табл. 2.
Навигационные элементы с помощью РСБН определяются двумя
способами:
– на контрольном этапе по двум отметкам места ЛА;
– по скорости изменения координат ЛА.
Для определения путевой скорости W и УС с помощью РСБН на
контрольном этапе следует (рис. 20):
– предупредить летчика о необходимости точного выдерживания
режима полета (курса, скорости, высоты);
– снять отсчеты азимута и дальности и включить секундомер;
– по азимуту и дальности на карте определить место ЛА;
– через 4–6 мин вновь снять отсчеты азимута и дальности и вык-
лючить секундомер;
– по азимуту и дальности вновь определить место ЛА;
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- …
- следующая ›
- последняя »
