Техническая эксплуатация МТП. Маслов Г.Г - 31 стр.

зазоров соединений, предопределяющих существенное возрастание ударных на-
грузок в кинематических парах и подшипниках трансмиссии.
      Нормальная работа ф р и к ц и о н н ы х м у ф т во многих случаях за-
висит от неисправности механизмов управления. В первую очередь это относится
к главному сцеплению тракторов. Чтобы обеспечить бесшумное включение пе-
редач, сцепление должно полностью выключаться. Однако износ деталей меха-
низма управления сцеплением увеличивает свободный ход педали или рычага и
полного их хода оказывается недостаточно для выключения сцепления: оно «ве-
дет», и вращение от дизеля частично передается на вал коробки передач. Так как
введение в зацепление шестерни затруднено, оно сопровождается характерным
скрежетом при соприкосновении торцов шестерен, их износом и сколом зубьев.
При такой эксплуатации рабочая длина зубьев быстро уменьшается, а это ведет к
увеличению удельных нагрузок на зубья, ускоренному их износу и выкрашива-
нию. При попадании крупных осколков в зацепление или в пространство между
шестерней и корпусом возможны поломки зубьев или корпуса с аварийными по-
следствиями.
      Работоспособность сцепления может нарушаться и в результате постепен-
ного уменьшения свободного хода педали. Это приводит к неполному включе-
нию сцепления и пробуксовке дисков.
      Затрудненное включение передач может определяться и неисправностью
тормозка, так как даже при нормальном, полном выключении сцепления первич-
ный вал коробки передач быстро не остановится при его неисправности. Поэтому
нужно своевременно обнаруживать разрегулирование или недопустимый износ
колодки тормозка. Скрежет зубьев при переключении передач – сигнал для не-
медленного устранения неисправностей сцепления и тормозка.
      Нормальная работоспособность з у б ч а т о й п е р е д а ч и сохраняет-
ся в течение длительного периода, если обеспечены зацепление на всю ширину
зубьев шестерни, бесшумное введение в зацепление переключаемых пар шес-
терен, правильное их взаимное расположение, нормальные зазоры в подшипни-
ковых опорах валов или блоков шестерен.
      Признаками изнашивания зубьев и шлицев валов и шестерен является
шум и вибрация в результате роста ударных нагрузок в трансмиссии при колеба-
нии тягового усилия трактора.
      Операции по поиску неисправностей целесообразно проводить в опреде-
ленной последовательности, что обеспечивает минимальные затраты труда и со-
кращает простои тракторов. На рисунке 2.2 приведен алгоритм поиска неисправ-
ности: двигатель внезапно останавливается.



                                     31