ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
При использовании механического привода грузоупорный тормоз устанавливается на одном из
промежуточных валов, вращающемся с частотой 100…200 мин
–1
, что обеспечивает наилучшие условия
его работы. Если тормозной момент, создаваемый одной парой дисков, недостаточен, можно применять
многодисковые тормоза. Вместо дисков можно также использовать конусы (особенно для червячных
талей).
Примечание: палец
16
(рис. 11) ограничивает осевое перемещение колеса
5
, дисков
11
и храпового
колеса
15
вдоль оси промежуточного вала. Величина перемещения зависит от длины паза (рис. 11,
б
),
выполненного в диске
8
. На рисунке 11 поз.
27
– гайка, регулирующая осевое натяжение подшипников
28
. Пружина
30
и две втулки
29
удерживают собачку
13
в одном положении, снижая шум при работе
тали.
В некоторых конструкциях (например, талях ТЭ-5) вместо винтового замыкания тормоза применя-
ются торцовые кулачки на зубчатом колесе
5
, которые входят в зацепление с торцовыми кулачками на
втулке [8, с. 203], установленной на шпонке промежуточного вала 4 механизма подъёма тали. Этот тип
узла замыкания более сложен технологически, но обеспечивает хорошее центрирование деталей, и его
применение оправдано для талей большой грузоподъёмности [8, c. 207].
В механизмах с ручным приводом (при наличии в механизме несамотормозящейся червячной пере-
дачи) применяют конические тормоза, замыкаемые весом груза, с постоянным усилием прижатия тор-
мозных дисков [8, с. 207–208].
Для расчёта параметров тормоза студент должен правильно выбрать исходные величины [1, 2]. На-
клон винтовой линии резьбы вала (рис. 11,
а
) для плавной работы тормоза задать в пределах 12…25°.
Выбрать диаметр винта (он должен быть минимальным) с учётом диаметра вала
9
. Характеристики
А
Паз
15
A
б
)
Спуск
Подъём
4
5
15
29
12
13
15
1
4
28
27
1
6
8
1
1
а
)
30
А–А
Рис. 11. Тормоз грузоупорный:
а
– сечение по тормозным дискам (сечение
А
–
А
);
б
– вид на храповое колесо
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
- …
- следующая ›
- последняя »
