Механизмы подъема ручных и электрических талей. Майникова Н.Ф. - 19 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

тормозов представлены в табл. Б1 прил Б. Момент
М
тр
, создаваемый тормозом на валу, принять равным
сумме моментов трения между дисками
тр
М
′
и в винтовой нарезке
тр
M
′
′
, т.е.
кртртртртр
и
MMMMM
β=
′
′
+
′
=
,
где
кр
M
– крутящий момент на валу, где установлен тормоз; β – коэффициент запаса торможения, β =
1,2 [8, с. 205].
Момент трения дисков
2µ
сртр
kNDM
=
′
,
где µ – коэффициент трения между трущимися поверхностями (табл. 4);
k
– число поверхностей тре-
ния;
D
ср
– средний диаметр трущихся поверхностей;
N
– осевое усилие в винтовой паре.
2
внн
ср
DD
D
+
=
,
где
D
н
,
D
вн
–
наружный и внутренний диаметры трущихся поверхностей тормозных дисков
.
Момент трения в резьбе:
tgρ
0тр
NrM
=
′
′
,
где
r
0
– средний радиус резьбы; ρ – угол трения винтовой пары.
Следовательно:
(
)
NrDk
М
M
ρ+µ== tg5,0β
0сркртр
.
По известной зависимости между крутящим моментом и осевым усилием в винтовой паре имеем:
ρ)tg(α
0кр
+=
rMN
,
где α – угол подъёма винтовой линии.
Тогда
]ρ)βtg(αρtg[
2
0
ср
+−
µ
=
k
r
D
.
Значения
D
н
и
D
вн
следует выбирать, исходя из допустимого удельного давления [g] по табл. 4.
Удельное давление на дисках:
(
)
[
]
[ ]
gDDNg
≤π−=
2
вн
2
н
0,25
.
4. Характеристики материалов
Материал пары
Коэффици-
ент трения
при удель-
ном
давлении
g
< 1,5 МПа
на поверх-
ностях,
работающих
в масляной
Допусти-
мое
удельное
давление
для
спускных
тормозов
[g], МПа
Допусти-
мая
темпера-
тура
нагрева на
поверхно-
стях тре-
ния, °С

Страницы