Характеристики автомобильных и тракторных двигателей. Мелисаров В.М - 12 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

Характеристика снимается при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Нагрузка
двигателя изменяется от холостого хода до полной за счет открытия дроссельной заслонки карбюрато-
ра.
Регулировки состава смеси и угла опережения при снятии нагрузочной характеристики обычно
обеспечиваться автоматической работой соответствующих систем карбюратора и вакуумного корректо-
ра прерывателя-распределителя.
Двигатель оснащен устройством, обеспечивающим фиксацию дроссельной заслонки в произволь-
ном положении, начиная от положения на упоре при работе на холостом ходу и до ее полного открытия.
Порядок выполнения работы
Первый опыт проводят при наименьшем открытии дроссельной заслонки, обеспечивающем устой-
чивую работу двигателя в режиме холостого хода на заданной частоте вращения коленчатого вала.
Во втором и последующих опытах увеличивают нагрузку двигателя, приоткрывая дроссельную за-
слонку карбюратора на 10…12°. Последний опыт проводят при полностью открытой дроссельной за-
слонке. Для более точного определения показателей в зоне минимальных удельных расходов топлива и
при включении экономайзера, при работе с нагрузкой более
70 % от максимальной, желательно проводить опыты более часто.
По результатам испытаний строят кривые нагрузочной характеристики (рис. 7). Обычно, кроме ос-
новных показателей по топливной экономичности G
т
и g
e
, на графике наносят значения регулировок
систем двигателя: угла опережения зажигания θ
з
, коэффициента избытка воздуха α, коэффициента на-
полнения η
v
и других параметров,характеризующих работу двигателя – разрежения во впускной трубе
∆P
k
, температуры отработавших газов t
ог
и т.д.
Рис. 7
Графически определяют показатели и регулировки двигателя в характерных точках:
− часовой расход топлива на режиме холостого хода;
− часовой и удельный расход топлива, соответствующие максимальной мощности при полном от-
крытии дроссельной заслонки;
− часовой, удельный расход топлива и степень нагрузки двигателя при вступлении в работу эконо-
майзера;
− минимальный удельный расход топлива и соответствующую степень нагрузки двигателя;
η
v
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
η
v
Q
α
α
40
30
20
θ
, ..
1,2
1,0
0,8
G
G
12
8
4
0
800
600
500
400
300
0 10 20 30 40 N
e
, 
q
e
,
/⋅

Страницы