ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
5 – камера впрыска; 6 – панель прибора; 7 – осветитель; 8 – кожух; 9 – манометр; 10 – держатель форсунки; 11 – выключатель; 12 – секун-
домер; 13 – кран манометра; 14 – выключатель привода; 15 – кран форсунки; 16 – штуцер для выпуска воздуха; 17 – рукоятка; 18 – дрос-
сель
5. Для испытания форсунки на герметичность и гидравлическую плотность определить давление впрыска по маномет-
ру 9.
6. Прокачивать топливо рукояткой 17 со скоростью 60 – 80 качков в минуту. Герметичность форсунки проверяют при
затяжке регулировочного винта до давления впрыска 23 МПа. Время падения давления от 20 до 18 МПа должно составить
5…25 с. Подтекание топлива из сопла распылителя не допускается. При работающем приводе отрегулируйте давление нача-
ла впрыска. Впрыск должен находиться в туманообразном состоянии, заметные на глаз струи не допускаются. Начало и ко-
нец впрыска должны быть чёткими и сопровождаться резким звуком.
1. Результаты испытания регулировки форсунок
Герметичность фор-
сунки, с
Давление впрыска,
МПа
Качество распыла
топлива
Марка
форсунки
по
ТУ
при испыта-
нии
по
ТУ
при испыта-
нии
по
ТУ
при испы-
тании
Контрольные вопросы
1. Устройство и типы форсунок.
2. Для чего под разными углами делаются отверстия в распылителе?
3. Почему распылитель и игла называются прецензионными парами?
4. Какое назначение имеет регулировочный винт на форсунке?
5. Почему нет регулировочного винта на форсунке в автомобиле КамАЗ?
6. На какое давление регулируются форсунки для автомобиля ЗИЛ-5301, а также для автомобиля КамАЗ?
7. Назовите какие неисправности бывают у форсунок?
8. Расскажите порядок испытания форсунок на стенде.
Литература: [1, с. 28 – 44; 4, с. 29 – 41; 5, с. 52 – 63].
Лабораторная работа 2
ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ
ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Цель работы: изучить прибор КИ-1086 для испытания нагнетательных клапанов и провести их проверку.
Оборудование: прибор КИ-1086, нагнетательные клапаны.
Порядок выполнения работы
1. Ознакомиться с оборудованием прибора ПНК.
2. Изучить порядок выполнения испытания нагнетательных клапанов.
3. Составить отчёт о проделанной работе.
4. Ответить на контрольные вопросы.
Общие сведения
Во время эксплуатации дизеля в нагнетательном клапане и седле изнашиваются поверхности запирающего конуса, а
также разгрузочного пояска и цилиндрического отверстия седла клапана. Износ запирающего конуса вызывает нарушение
герметичности посадки клапана в седло. От этого снижается количество топлива, подаваемого плунжером.
Вследствие износа разгрузочного пояска происходит подтекание топлива у сопла форсунки, вызывающее его закоксо-
вывание.
Проверку герметичности посадки нагнетательного клапана в седло по разгрузочному пояску и запирающему конусу
производят на приборе ПНК.
Устройство прибора
Основными частями прибора ПНК (рис. 2) являются: устройство 1 для крепления нагнетательных клапанов, гидравли-
ческий аккумулятор 3, манометр 4, подкачивающий насос 6 для нагнетания топлива и банка 8 для сбора стекающего из во-
ронки 9 топлива.
Устройство 1 для крепления нагнетательных клапанов установлено на кронштейне гидравлического аккумулятора. Оно
состоит из корпуса 11 и втулки 15, в которую завертывается винт 18 рукояткой 10. На торце винта установлен шарикопод-
шипник 16. В резьбовую часть центрального канала винта 18 ввёрнут винт 17, на нижнем конце которого установлена тре-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
