ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
щотка, на корпус навернута гайка 19, удерживающая втулку 15 от выпадения. С помощью рукоятки 22 втулку 15 с винтами
17 и 18 можно перемещать вдоль корпуса 11.
Рис. 2. Схема прибора КИ-1086
Последовательность выполнения работы
Испытуемый нагнетательный клапан в сборе с седлом и прокладкой устанавливают на упорный шариковый подшипник
16 через прорезь в корпусе 11 (рис. 2). При этом втулка 15 должна находиться в нижнем положении. После установки клапа-
на втулка 15 рукояткой 22 передвигается вверх её вокруг оси. Ручной подкачивающий насос 6 служит для перекачивания
топлива из банки 8 в гидравлический аккумулятор 3.
Для проверки герметичности нагнетательного клапана по разгрузочному пояску устанавливают при нижнем положении
втулки 15 комплект клапана, седла и прокладки на шарикоподшипник 16. Затем рукояткой 22 втулку 15 поднимают и пово-
рачивают вправо до упора. Вращением винта 18 через рукоятку 10 прижимают упорный шарикоподшипник к прокладке сед-
ла нагнетательного клапана.
Вращением головки 21 до начала действия трещотки передвигают винт 17 до упора его в хвостовик нагнетательного
клапана. Затем винт 17 повертывают на два деления шкалы, нанесённой на поверхности гайки 20. При этом нагнетательный
клапан поднимается над седлом на 0,2 мм.
Подкачивающим насосом нагнетают топливо в гидравлический аккумулятор до давления 0,25 МПа по показанию ма-
нометра 4. После прекращения нагнетания давление топлива в системе начнёт постепенно снижаться, и в тот момент, когда
оно будет равно 0,2 МПа, включают секундомер. Когда давление топлива будет равно 0,1 МПа, секундомер выключают. Это
время характеризует герметичность нагнетательного клапана по разгрузочному пояску. Чем это время больше, тем выше
герметичность разгрузочного пояска клапана. При показании секундомера менее 2 с нагнетательный клапан и седло подле-
жат выбраковке.
Клапаны, у которых время падения давления более двух секунд, пригодны для эксплуатации и их сортируют на две
группы: I – 2…10 с; II – 10 с и более. Проверку герметичности нагнетательного клапана по запирающему конусу проводят в
такой же последовательности, но только клапан над седлом не поднимают и винт 17 не поворачивают (табл. 2).
Подкачивающим насосом давление топлива над клапаном повышают до 0,55 МПа. Время уменьшения давления топли-
ва замеряют при падении от 0,5 до 0,4 МПа. При показании секундомера менее 30 с, нагнетательный клапан с гнездом вы-
браковывается.
2. Результаты испытаний нагнетательных клапанов
Развиваемое давление, МПа Гидравлическая плотность, с
Наименование
опыта
по ТУ при испытании по ТУ при испытании
Контрольные вопросы
1. Каково назначение нагнетательного клапана?
2. Какую роль выполняет разгрузочный поясок на нагнетательном клапане?
3. Что называется прецензионной парой?
4. Где устанавливается нагнетательный клапан в ТНВД?
5. Сколько нагнетательных клапанов устанавливается в топливном насосе марки УТН-5?
6. Рассказать об устройстве прибора КИ-1086.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »
