ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
• повернуть ключ двухпозиционного выключателя 20 стартера в положение 2 и запустить пуско-
вой двигатель. Держать стартер включенным не более 5 с. Если двигатель не начал работать после пер-
вой по пытки, повторить запуск через 15...20 с. После 3 – 4 неудавшихся попыток запуска двигателя
следует проверить систему питания, исправность стартера и аккумуляторной батареи.
Пусковой двигатель можно запустить ручным способом, для чего:
• снять поочередно обе половины маховика вместе со стартером;
• изолировать наконечник провода и подвязать его к трактору;
• завести узел пускового шнура в один из пазов на маховике и намотать шнур на маховик по часо-
вой стрелке (если смотреть на пусковой двигатель со стороны маховика);
• пропустить, второй конец шнура между пальцами, охватывающими рукоятку шнура, и рывком
потянуть на себя конец шнура; при этом пусковой двигатель должен заработать.
Для того чтобы пустить основной двигатель, необходимо проделать следующие операции:
• установить рычаг управления подачей топлива в положение максимально подачи;
• плавно включить сцепление редуктора, переместив рычаг правления муфтой и шестерней вклю-
чения редуктора от себя до отказа. Если частота вращения вала пускового двигателя начинает быстро
падать, это указывает на недостаточный прогрев основного двигателя, выключить сцепление, снова
увеличить частоту вращения вала пускового двигателя, затем повторно включить сцепление;
• после пуска основного двигателя остановить пусковой двигатель. Для этого необходимо выклю-
чить зажигание, нажав на кнопку 6 выключения магнето до полной остановки двигателя, закрыть кра-
ник топливного бака, установить воздушную заслонку карбюратора в исходное положение;
• проверить работу основного двигателя при средней и максимальной частоте вращения коленча-
того вала на холостом ходу.
Чтобы облегчить пуск двигателя в зимнее время, необходимо:
• прогреть двигатель с помощью предпускового подогревателя (при его наличии на тракторе);
• выключить сцепление перед включением стартера;
• предварительно прокрутить стартером коленчатый вал на
2...3 оборота;
• использовать факельный подогреватель для прогрева воздуха и облегчения воспламенения топ-
лива;
• держать спираль накаливания факельного подогревателя включенной (первое положение вклю-
чателя) после появления вспышек до начала равномерной работы двигателя;
• для облегчения пуска пускового двигателя залить в цилиндр через краник в головке 2...3 см
3
сме-
си бензина с маслом и прикрыть воздушную заслонку карбюратора.
Чтобы привести трактор в движение, необходимо:
• перевести двигатель, на работу с малой частотой вращения коленчатого вала;
• выжать до отказа педаль сцепления, выждать некоторое время для остановки – вращающихся де-
талей сцепления и плавно, без рывков, включить требуемую передачу. Если шестерни сразу не включа-
ются, необходимо возвратить рычаг переключения передач в нейтральное положение, слегка отпустить
педаль сцепления, а затем опять выжать ее и включить требуемую передачу;
• дать двигателю нужную подачу топлива и плавно отпустить педаль сцепления.
Крутые повороты разрешается выполнять только на малых скоростях. При крутых поворотах до-
пускается подтормаживание соответствующего колеса.
Перед началом работы в зависимости от дорожных условий переведите рычаг управления разда-
точной коробки (тракторов МТЗ-82,
МТЗ-82Л) в одно из положений:
а) «передний ведущий мост отключен» – на транспорте на дорогах с твердым покрытием;
б) «передний ведущий мост включается в работу автоматически».
Чтобы остановить трактор, необходимо уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя,
выжать педаль сцепления на полный ход, поставить рычаг переключения коробки передач в нейтраль-
ное положение, затормозить трактор и зафиксировать в заторможенном положении защелкой горного
тормоза.
Органы управления и контрольно-измерительные
приборы трактора Т-40А
Органы управления и контрольно-измерительные приборы трактора Т-40А показаны на рис. 6:
1 – рычаг реверса (при нижнем положении рычага трактор имеет семь скоростей движения вперед и
одну скорость движения задним ходом, а при верхнем положении – семь скоростей назад и одну
вперед; переводят рычаг реверса при выжатом сцеплении); 2 – рычаг включения бокового ВОМ
(имеет три положения: «нейтральное» – ВОМ
