ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
выключен, перемещением рычага вперед (от себя) включается независимый привод, назад (на себя)
– синхронный привод); 3 – педаль муфты отбора мощности (на педаль следует нажимать при вклю-
чении рычага ВОМ независимого привода); 4 – педаль главного сцепления (на педаль надо нажи-
мать при включении передачи, реверса в синхронного привода ВОМ); 5 – рычаг переключения пе-
редач; 6 – тяга управления воздушной заслонкой карбюратора пускового двигателя (при перемеще-
нии тяги на себя количество воздуха, поступающего в камеры сгорания, уменьшается и, наоборот,
при перемещении от себя – увеличивается); 7 – включатель «массы» (нажатием на горизонтальную
кнопку включают «массу» трактора, нажатием на кнопку сверху – выключают); 8 – тяга жалюзи
(при крайнем заднем положении тяги – жалюзи полностью закрыты и наоборот);
9 – кнопка теплового предохранителя; 10 – рычаг управления ручной подачей топлива (при пере-
мещении рычага вниз /подача топлива увеличивается, вверх – уменьшается); 11 – сигнальная лампа
перегрева двигателя;
12 – термометр масла; 13 – лампа освещения щитка приборов; 14 – включатель задней фары и габа-
ритных фонарей; 15 – амперметр; 16 – включатель ламп освещения панели приборов; 17 – сигналь-
ная лампа обрыва ремня вентилятора (она же сигнализирует о неисправности реле-регулятора и ге-
нератора при работающем двигателе); 18 – манометр давления масла; 19 – контрольный элемент
включается одновременно с подогревательным устройством и показывает степень нагрева спирали;
20 – кнопка включения стартера; 21 – включатель электрофакельного подогревателя (включается
при пониженных температурах окружающего воздуха поворотом влево); 22 – рычаг сцепления ме-
ханизма пускового двигателя (при перемещении рычага на себя сцепление выключается); 23 –
кнопка остановки пускового двигателя (при нажатии на кнопку выключается магнето пускового
двигателя); 24 – рукоятка управления силовыми цилиндрами (средняя рукоятка – управление ос-
новным силовым цилиндром, правая и левая – соответствующими выносными цилиндрами); 25 –
рулевое колесо; 26 – рычаг тормоза прицепа (торможение осуществляется перемещением рычага на
себя); 27 – переключатель указателей поворота (включается перемещением ручки вправо и влево
ответственно при правом и левом поворотах); 28 – кнопка сигнала; 29 – переключатель передних
фар; 30 – рычаг декомпрессионного механизма [в крайнем верхнем положении рычага – компрессия
выключена, при перемещении рычага от себя (вниз) – компрессия включена]; 31 – рычаг включения
заднего вала отбора мощности (рычаг имеет три положения: «нейтральное – ВОМ выключен, пере-
мещение рычага назад от себя при выжатой муфте сцепления – включается независимый привод,
вперед на себя – синхронный привод); 32 – планка совместного действия тормозных педалей (с по-
мощью планки блокируют педали для одновременного торможения правым и левым тормозами);
33, 36 – тормозные педали (при нажатии педали тормоза включены);
34 – защелка педали горного тормоза (удерживает педаль в положении торможения при нажатии на
нее); 35 – педаль блокировки дифференциала (нажатием на педаль, включается механизм блокиров-
ки); 37 – педаль ножного управления подачи топлива (при нажатии на педаль подача топлива увели-
чивается); 38 – педаль включения стартерной шестерни механизма передач (нажатием на педаль шес-
терню вводят в зацепление с венцом маховика).
На тракторах Т-40А не укомплектованных пусковым двигателем, в управлении отсутствуют рычаг
22 сцепления пускового двигателя; педаль 38 включения стартерной шестерни механизма передач,
кнопка 20 включения стартера. Кнопка 23 остановки пускового двигателя, а включатель 21 электриче-
ского подогрева имеет два положения: при повороте на 45° включается электрофакельный подогрева-
тель, на 90° – стартер основного двигателя.
Пуск двигателей и вождение тракторов
В отличие от тракторов «Беларусь» двигатели тракторов T-40А и Т-16М имеют декомпрессор, поэтому
их запускают в такой последовательности.
После проведения технического обслуживания трактора, проверки наличия топлива и прокачки
системы питания двигателя, включают максимальную подачу топлива, нажимая на кнопку обогатителя.
Затем ставят рычаг декомпрессионного механизма в положение выключенной компрессии. Включают
подогреватель воздуха на 10...15 с, при этом контрольная спираль должна нагреться до ярко-красного
цвета, с помощью стартера прокручивают коленчатый двигателя в течение 3...5 с, выключают деком-
прессор (включают компрессию). При достижении устойчивой частоты вращения коленчатого вала ди-
зельного двигателя немедленно выключают стартер и подогреватель. Повторное включение стартера (3
– 4 раза) разрешается через 40...60 с, длительность одного включения не должна превышать 15 с. Про-
гретый двигатель можно пускать без включения декомпрессора и подогревателя.
После прогрева двигателя и достижения давления масла 1,5...
3,0 кгс/см
2
(0,15…0,30 МПа) трактор можно загружать работой.
Если на тракторе Т-40 имеется пусковой двигатель, то дизельный двигатель запускают в той же по-
следовательности, что и трактор
