ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 3.1. Схема поршня
На основании данных расчётов получили: диаметр цилиндра D = = 82 мм; ход поршня S = 78 мм; действи-
тельное максимальное давление сгорания P
д
= 6,195; при n
м
= 3200 об/мин; площадь поршня F
п
= 47,76 см
2
; наи-
большую нормальную силу N
max
= 0,0044 MH, при φ = 370; массу поршневой группы m
n
= 0,478 кг; λ = 0,285.
В соответствии с существующими аналогичными двигателями и с учётом соотношений, приведённых в
табл. 3.1 принимаем: толщину днища поршня δ = 7,5; высоту поршня Н = 88 мм; высоту юбки поршня h
ю
= 58
мм; радиальную толщину кольца t = 3,5 мм; радиальный зазор кольца в канавке поршня ∆t = 0,8 мм; толщину
стенки головки поршня s = 5 мм; число и диаметр масляных каналов в поршне n′
п
= 10 и d
м
= 1 мм; (см. рис. 3.1).
Материал поршня – эвтектический алюминиевый сплав с содержанием кремния около 12 %, а
п
= 22·10
–6
1/К;
материал гильзы цилиндра – серый чугун, а
ц
= 11·10
–6
1/К.
Рис. 3.2. Изменение температуры по высоте поршня и
зазоров между поршнем и зеркалом цилиндра в разных сечениях
Напряжение изгиба в днище поршня
σ
из
= p
zd
(r
i
/δ) = 6,195 ⋅ (31,7 / 7,5) ⋅ 2 = 103,6 МПа,
где
r
i
= D/2 – (s +t +∆t) = 82/2 – (5 +3,5 +0,8) = 31,7 мм.
Напряжение сжатия в сечении х–х
в)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 63
- 64
- 65
- 66
- 67
- …
- следующая ›
- последняя »
