Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля. Мелисаров В.М - 14 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТГТУ | Тамбов

Составители: 

Рубрика: 

ние g
D
j
вр
δ
ψ−
=
, найдём значения ускорений при разгоне на различных передачах. По резуль-
татам расчётов строим график ускорений при разгоне автомобиля (рис. 5).
Различные автомобили имеют разные значения максимальных ускорений. Так, у легко-
вых автомобилей с механической трансмиссией максимальные ускорения составляют 2…2,5
м/с
2
, у грузовых автомобилей – 1,7…2 м/с
2
и у автобусов – 1,8…2,3 м/с
2
.
Графики ускорений позволяют сравнивать приёмистость различных автомобилей при
движении по дорогам с одинаковым сопротивлением. Однако такое сравнение не совсем точ-
но, так как различные автомобили имеют разные максимальные ускорения на каждой пере-
даче и разное число передач в коробке передач. Поэтому более точное сравнение приёмисто-
сти обеспечивают графики времени и пути разгона.
2
I
1
г
3
Ja
II
б
4
Ja
III
а
д
в
Ja
е
IV
Ja
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
0,6
Vmin
1 2 3,5 4 4,5 5 5,5 V1 6 7,5 V2 10,8 12,5 15
Vmax
17,5 20
V
Рис. 5. График ускорений при разгоне автомобиля
2.4. ВРЕМЯ И ПУТЬ РАЗГОНА АВТОМОБИЛЯ
Время и путь разгона автомобиля определяются графоаналитическим способом. С этой
целью кривую ускорений (см. рис. 5) разбивают на ряд отрезков, соответствующих опреде-
лённым интервалам скоростей. При этом интервалы скоростей принимают следующие: на
низшей передаче – 2…3 км/ч, на промежуточных передачах – 5…10 км/ч и на высшей пере-
даче – 10…15 км/ч. Считается, что в каждом интервале скоростей разгон происходит с по-
стоянным ускорением
,
2
21
ср
jj
j
+
=
где
−
2 1
и jj ускорения в начале и конце интервала скоростей.
J, м/с
2
j
а2
j
а1
j
а3
j
а4
б
в
а
г
е
д
V
V
max
V
min
V
1
V
2

Страницы