ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Определим максимальную величину динамического фактора на первой передаче:
k
D
ϕ
λ
=
max 1
,
где −
ϕ
коэффициент сцепления;
−
λ
k
коэффициент нагрузки задних колес. При расчёте
..0,7.0,5=ϕ . У автомобилей типа 24 × на задние колёса приходится 70…75 % веса автомобиля,
т.е.
k
λ = 0,7…0,75. Для автомобилей типа 44
×
1
=
λ
k
.
Исходя из условия получения заданной максимальной величины
max 1
D , воспользуемся
зависимостью
тр0max кр
max 1
1
η
=
iМ
GrD
i
k
k
,
где
−
max кр
М
максимальный крутящий момент двигателя, Н·м.
Определив передаточное число первой ступени коробки передач, переходим к определе-
нию передаточных чисел на промежуточных передачах, выбираемых из условий обеспече-
ния оптимальных показателей, как тягово-скоростных, так и топливно-экономических
свойств. Они подбираются таким образом, чтобы разгон на каждой передаче начинался при
одних и тех же частотах вращения двигателя
1
n и заканчивался при одних же частотах
2
n .
Это даёт возможность использовать для разгона на всех передачах одну и ту же среднюю
мощность двигателя (рис. 2).
Рис. 2. График разгона автомобиля
Первоначально автомобиль движется на первой передаче, в точке а он переходит на вто-
рую передачу, затем в точке б – на третью и т.д. С другой стороны, для плавности перехода с
одной передачи на другую необходимо, чтобы скорость, с которой начинался разгон на дан-
ной передаче, была равна скорости в конце разгона на предыдущей передаче. Это равенство
можно выразить уравнением
Ne
n
д
n
2
n
1
V
I
V
II
V
III
V
IV
N
1
N
2
0
a
б
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
