Техническая эксплуатация автомобилей. Мельников А.Н - 18 стр.

развала и продольного наклона шкворня грузового автомобиля может быть вызвано
деформацией балки. Если балку невозможно выправить, ее заменяют на новую.
    У большинства легковых автомобилей с двухрычажной передней подвеской
угол развала изменяют поперечным смещением оси верхнего или нижнего рычага
подвески (рисунок 26). Для этого под каждый болт крепления оси добавляют (или
изымают из-под него) одинаковое количество регулировочных прокладок (скоб).
Изменение продольного наклона оси поворотов производят незначительным
смещением оси рычага в горизонтальной плоскости. Для этого регулировочные
прокладки переставляют от одного болта к другому. Количество заменяемых про-
кладок зависит от того, насколько надо изменить регулируемые углы.




              1 – рычаг подвески; 2 – ось рычага; 3 – регулировочные скобы
    Рисунок 26 – Регулировка углов колес автомобиля с рычажной подвеской

    Регулировки углов развала и продольного наклона оси поворота
предусмотрены как две самостоятельные операции, но осуществляются
воздействием на одни и те же точки. Поэтому регулировку этих углов можно
совместить в одну технологическую операцию, которая для некоторых моделей
автомобилей выполняется с использованием номограммы (рисунок 27).