Техническая эксплуатация автомобилей. Мельников А.Н - 19 стр.

 Рисунок 27 – Номограмма выбора технологических воздействий при совместной
      регулировке углов развала α и продольного наклона оси поворотов γ

     Первоначально измеряют угол развала α и определяют его отклонение ∆α от
нормы. Эту величину откладывают на соответствующей оси номограммы. Так же
поступают с углом продольного наклона оси поворотов у. Затем находят точку
пересечения а и смещают ее до ближайшего пересечения сетки номограммы (точка
б). Координаты этой точки относительно осей "скобы переднего болта" и "скобы
заднего болта" позволяют определить количество скоб, которое необходимо
добавить под соответствующий болт (знак "+") или изъять из-под него (знак "–").
     В приведенном на рисунке 27 примере для ГАЗ-3110, чтобы изменить сущест-
вующее значение угла развала на -1-45', а продольного наклона оси поворота на
+40', надо под передний болт добавить пять скоб, а под задний две скобы толщиной
1 мм.
     Для легковых автомобилей с подвеской типа "качающаяся свеча" технология