ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
26
фильтра тонкой очистки при работе двигателя на малой частоте вращения
коленчатого вала.
1) Негерметичность в топливопроводах системы, в том числе на линии
всасывания (до топливоподкачивающего насоса), можно выявить при помощи
бачка (рис. 6.1). Для этого отсоединяют от топливного бака топливопровод,
отводящий излишек топлива, герметизируют его заглушкой, затем
отсоединяют от бака подающий топливопровод и присоединяют к нему шланг
бачка.
Топливо из частично заполненного бачка подают в систему под
давлением 0,3 МПа, которое предварительно создается имеющимся в бачке
воздушным насосом. Негерметичность топливопроводов обнаруживают по
появлению в местах соединений пузырьков воздуха и подтеканию топлива.
Рис. 6.1. Бачок для проверки герметичности топливной системы дизеля:
1 − клапан; 2 − топливомерная трубка; 3 − кран для выпуска воздуха; 4 − рукоятка;
5 − манометр; 6 − воздушный насос; 7 − бачок; 8 − шланг
2) Проверка состояния фильтров заключается в ежедневном сливе отстоя
из фильтров грубой и тонкой очистки в количестве 0,1
−
0,15 л. После слива
пустить двигатель и дать ему поработать 3
−
4 мин, чтобы удалить воздух,
который мог попасть в топливную систему. Через каждые 9
−
14 тыс. км
фильтры разбирают, корпуса промывают дизельным топливом и заменяют
фильтрующие элементы.
Проверку топливоподкачивающего насоса двигателя ЯМЗ-236 проводят
на производительность и величину развиваемого давления.
Производительность топливоподкачивающего насоса при противодавлении
0,15
−
0,17 МПа и частоте вращения кулачкового вала привода 1050 мин
-1
должна быть не менее 2,2 л/мин. При полностью перекрытом нагнетательном
канале насоса и при частоте вращения кулачкового вала 1050 ±10 мин
-1
максимальное давление должно быть не менее 0,4 МПа
3) Топливный насос высокого давления (ТНВД) двигателей ЯМЗ-236,
ЯМЗ-238, ЯМЗ-740 испытывают также на стенде СДТА-1 (рис. 6.2) или
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- …
- следующая ›
- последняя »
