Средства нормализации микроклимата и оздоровления воздушной среды в кабинах тракторов. Михайлов В.А - 58 стр.

                                     58

студных заболеваний водителя, повысив температуру приточного воз-
духа и увеличив путь его прохождения к водителю за счет рационально-
го распределения потока для создания при этом в кабине равномерной
температуры (разность не более 4 °С) и требуемой подвижности воздуха
(не более 1,5 м/с).
      Как следует из выражения (22), величина подачи воздуха L0 (при
постоянных Qac и t К ) зависит от t 0 . Следовательно, когда поставлен
вопрос о повышении t 0 , это должно компенсироваться соответствую-
щим увеличением L0 .
      На рис. 20 представлен расчетный график, построенный на основе
выражения (22), из которого следует, что реализовать необходимую по-
дачу охлажденного воздуха при ∆t ас = 2 °С непосредственно на води-
теля практически невозможно. Даже если принять для хладонового кон-
диционера подачу воздуха 600 м3/ч, то и в этом случае при ассимиляци-
онном перепаде 5 °С ( t 0 = 20 °С ) направлять поток воздуха непосредст-
венно на водителя нерационально, поскольку погасить его скорость по-
сле выхода из кондиционера до нормативной величины на коротком
расстоянии относительно сложно. При этом, как показывает опыт, ин-
тенсивное гашение скорости потока, направляемого в сторону водителя,
приводит к появлению застойных участков воздуха, что обусловливает
значительную неравномерность его температуры по объему кабины.




        Рис. 20. Зависимость ассимиляционного перепада   ∆t ас от подачи
                          охлажденного воздуха   L0

     Исходя из номинального значения L0 = 400 м ч минимальную
                                                    3


величину ∆t ас по рис. 20 можно принять равной 7,5 °С. Тогда расчетная