Средства нормализации микроклимата и оздоровления воздушной среды в кабинах тракторов. Михайлов В.А - 71 стр.

                                  71

Это, естественно, приведет к выпадению здесь росы из воздуха кабины,
запотеванию и возможному обмерзанию стекол.
      Для исключения указанного явления внутренняя поверхность сте-
кол должна иметь положительную температуру несколько превышаю-
щую t К Р , для чего ее следует соответствующим образом обогреть. По
данным рис. 26 для этого достаточна температура не ниже 2 °С.
      Обдув потоком теплого воздуха холодного стекла увеличивает те-
плопотери кабины и тепловую нагрузку на отопитель. Поэтому необхо-
димо иметь в виду, что полная теплопроизводительность Q0Т такой ус-
                                                                  0T
тановки складывается из трех основных составляющих – энергии Qac ,
                                                  0T
соответствующей теплопотерям кабины, энергии QВЫБ , обусловленной
                                                0T
выбросом воздуха с повышенной температурой t К в окружающую сре-
ду через неплотности кабины в количестве равном LH , и энергии QCТ ,
необходимой для обогрева стекла с целью поддержания его температу-
ры выше точки росы внутреннего воздуха для исключения явления его
запотевания и обмерзания. Для выполнения указанной функции необхо-
димо выбрать способ раздачи воздуха на стекло из установки и оценить
необходимое повышение ее теплопроизводительности. На основе экс-
периментов HATИ в кабинах тракторов с указанной позиции рекомен-
дуется как наиболее рациональная раздача теплого воздуха на стекло
сверху вниз. При этом средняя скорость воздуха на выходе из отопителя
должна составлять не менее 6…9 м/с для обеспечения необходимой
дальнобойности потока.
      Такая раздача теплого воздуха приемлема и с гигиенической точки
зрения, поскольку способствует обогреву открытых кистей рук водите-
ля при их расположении на органах управления (рычаги, рулевое коле-
со), обеспечивает благоприятную температуру воздуха в зоне ног и ис-
ключает нежелательное увеличение температуры воздуха в районе го-
ловы водителя, что имеет место при раздаче снизу вверх.
      При оценке величины дополнительных затрат тепла на обогрев
стекла необходимо иметь в виду следующее.
      Теплопотери через стекло можно определить по выражению:
                       QСТ = kCT FCT ∆tCP ,      (30)
где kCT – коэффициент теплопередачи через стекло, Вт/(м2⋅К); FCT –
площадь стекла, м2; ∆tCP – средний температурный напор между обме-
нивающимися средами, °С.
     При этом