ВУЗ:
Составители:
прямой перегонки нефти. Эти двигатели в основном эксплуатируются на стационарных установках.
Моторное топливо ДМ (дизельный мазут) рекомендуется для судовых малооборотных двигателей.
Для улучшения качества дизельных топлив на нефтеперерабатывающих заводах применяют присад-
ки: изопропилнитрат и циклогексилнитрат – для повышения цетанового числа, присадка ПДП – для
улучшения низкотемпературных свойств.
В настоящее время появилась возможность использовать летние марки дизельного топлива зимой
при температуре до минус 30 °С, добавляя в топливо депрессорную присадку "Аспект-Д". Присадка до-
пущена к применению научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта, НАМИ, Ми-
нистерством топлива и энергетики, Министерством сельского хозяйства, Министерством обороны России.
Присадка "Аспект-Д", а также гамма других препаратов под фирменным названием "Аспект-
модификатор" выпускается АО "АМТЕК"
Депрессорная присадка "Аспект-Д" обеспечивает надежность работы двигателя на летнем дизель-
ном топливе в зимний период, снижает температуру застывания дизельного топлива на 10 … 20 °С,
полностью растворяется в дизельном топливе. Присадка заливается в летнее топливо из расчета 0,05 …
0,1 % объема.
При увеличении дозы до 0,3 % объема температура застывания топлива снижается до –25 … 30 °С.
Товарные топлива для быстроходных дизелей получают путем смешения керосино-газойлевых
фракций прямой перегонки нефти до гидроочистки и после гидроочистки в таком соотношении, чтобы
обеспечить требования ГОСТ 305–82 по содержанию серы.
1.4 Виды газообразного топлива
Газообразное топливо с каждым годом находит все более широкое применение в различных от-
раслях народного хозяйства. В сельскохозяйственном производстве газообразное топливо широко
используется для технологических (при отоплении теплиц, парников, сушилок, животноводческих и
птицеводческих комплексов) и бытовых целей. В последнее время его все больше стали применять
для двигателей внутреннего сгорания.
ПО СРАВНЕНИЮ С ДРУГИМИ ВИДАМИ ГАЗООБРАЗНОЕ ТОПЛИВО ОБЛАДАЕТ СЛЕ-
ДУЮЩИМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ:
• сгорает в теоретическом количестве воздуха, что обеспечивает высокие тепловой кпд и темпера-
туру горения;
• при сгорании не образует нежелательных продуктов сухой перегонки и сернистых соединений,
копоти и дыма;
• сравнительно легко подводится по газопроводам к удаленным объектам потребления и может
храниться централизованно;
• легко зажигается при любой температуре окружающего воздуха;
• требует сравнительно небольших затрат при добыче, а значит, является по сравнению с другими
более дешевым видом топлива;
• может быть использовано в сжатом или сжиженном виде для двигателей внутреннего сгорания;
• обладает высокими противодетонационными свойствами;
• при сгорании не образует конденсата, что обеспечивает значительное уменьшение износа дета-
лей двигателя и т.п.
Вместе с тем газообразное топливо имеет также определенные отрицательные свойства, к которым
относятся: отравляющее действие, образование взрывчатых смесей при смешении с воздухом, легкое
протекание через неплотности соединений и др. Поэтому при работе с газообразным топливом требует-
ся тщательное соблюдение соответствующих правил техники безопасности.
Применение газообразных видов топлива обусловливается их составом и свойствами углеводород-
ной части. Наиболее широко применяются природный или попутный газ нефтяных или газовых место-
рождений, а также заводские газы нефтеперерабатывающих и других заводов. Основными составляю-
щими компонентами этих газов являются углеводороды с числом углеродных атомов в молекуле от од-
ного до четырех (метан, этан, пропан, бутан и их производные). Природные газы из газовых месторож-
дений практически полностью состоят из метана (82 ... 98 %), с небольшой примесью этана (до 6 %),
пропана (до 1,5 %) и бутана (до 1 %). В попутных нефтяных газах содержание метана колеблется в бо-
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 27
- 28
- 29
- 30
- 31
- …
- следующая ›
- последняя »
