ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
20
спутник панели пола автомобиля и поперечины. Под поперечины, чтобы
не было ржавления металла, наносится антикоррозийное покрытие.
После укладки идет точечная сварка сварочными пистолетами. Сила
тока здесь весьма внушительна – до 8 тысяч ампер, а напряжение
небольшое, до 20 вольт. Затем следует дуговая электросварка и, пройдя
через карусельную установку, спутник поднимается наверх и идет
к
начальной, исходной позиции. А кузова продолжают свой путь дальше на
подвесном толкающем конвейере. Потом они устанавливаются на
напольные транспортные тележки, где пооперационно вступают в работу
газосварщики, рихтовщики, спайщики и сборщики.
Пройдя сложный путь общей длиной 450 м, готовые "сырые” кузова
поступают на склад, а затем на окраску, далее на сборку в
кузовной цех и
потом уже на главный конвейер завода.
Лонжеронный цех (участок сварки рам легкового автомобиля)
Здесь штампуются лонжероны, затем из них свариваются рамы
автомобиля. На линии мощных прессов используются прессы усилием 500 т.
На этих прессах из металлического листа толщиной 3,5 мм
штампуются лонжероны на все модели машин.
Из готовых лонжеронов свариваются рамы автомобиля. Здесь четыре
линии: линия левого лонжерона, линия правого лонжерона, главная линия
сварки и
линия доварки. Технологический прогресс очень прост. Рабочий
кладет лонжерон на рихтовочное приспособление, рихтует (выправляет)
его, а затем механическая рука передает лонжерон на дальнейшие
операции. С помощью конвейера, на тележках, лонжероны передаются от
одной операции к другой, а затем переходят на главную линию сварки, где
лонжероны соединяются поперечинами и образуют уже раму
машины.
Для прочности швов все сварочные операции на этом участке
производятся в среде углекислого газа, а проволока подается механически.
Сначала сварщики сваривают низ рамы, затем рама
переворачивается, и сваривается ее верх. С главной линии с помощью
телескопического подъемника рама доставляется на последнюю линию
доварки. Здесь раму на подвесках можно поставить
под любым углом, что
дает возможность проваривать внутренние, менее доступные швы.
Дальше идет контрольно–рихтовочный кондуктор, где проверяется
качество всех сварочных операций, зачистка, приворачивается бампер, и
теперь уже рамы идут на окраску, а потом на главный конвейер.
2.3.4. Механосборочное производство
Механосборочное производство включает в себя следующие цехи:
механический №1, механический №
2, автоматный, шасси, цех коробки
передач, раздаточной коробки и термический. Его основная продукция –
передние и задние ведущие мосты, коробки передач, раздаточные коробки,
рулевое управление.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- …
- следующая ›
- последняя »
