Прикладная механика. Мурин А.В - 36 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

36
Если градиент скорости
dy
du
приближенно принять равным
h
, где
– относительная скорость скольжения трущихся поверхностей, а h –
величина зазора между ними, то вместо формулы Ньютона можно ис-
пользовать формулу
h
AF
т
или

т
F
, (1.13)
где
h
A
– постоянный коэффициент, называемый коэффициентом
вязкого трения.
Линейная характеристика (1.13) справедлива лишь при полном раз-
делении трущихся поверхностей слоем смазки. Для того чтобы трение
было жидкостным, требуется в слое смазки создать определенное дав-
ление. Такое давление может быть обеспечено подачей самой смазки
под необходимым давлением (в этом случае трение называется гидро-
статическим) или движением смазки в клиновом зазоре, когда зазор ме-
жду плоскостями трения имеет форму клина (в этом случае трение на-
зывается гидродинамическим).
Трение качения. Это сопротивление, возникающее при относи-
тельном перекатывании двух упругих тел на площадке их контакта. Со-
противление качению звеньев значительно меньше сопротивления
скольжения, поэтому при конструировании подвижных соединений
звеньев скольжение по возможности заменяют качением.
При качении в зоне контакта звеньев i и j
под действием момента движущих сил М
д
происходит непрерывная упругая деформация
поверхностных слоев, которая нарушает сим-
метричное расположение эпюры удельных
давлений(рис. 1.22). Это приводит к смеще-
нию точки приложения результирующей силы
нормального давления
n
ij
F
, в сторону направ-
ления движения и к возникновению момента
силы трения качения
n
ijk
kFM
, (1.14)
где k – коэффициент трения качения, мм.
Значение k зависит от материалов, диаметров тел качения, состоя-
ния поверхностей трения, наличия смазки, удельного давления, скоро-
сти относительного движения и других факторов.

Страницы