ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
В специально доработанных двигателях потребление масла такое же, как и дизельного топлива. Если рассматривать
двигатели, специально сконструированные для работы на растительных маслах, то у них расход значительно ниже, чем
дизельного топлива у современных двигателей сравнимой мощности.
В таблице 2.17 представлены высшие и низшие теплоты сгорания некоторых растительных масел, рассчитанных по
формуле Менделеева.
2.17. Теплота сгорания растительных масел [МДж/кг]
Масло рапсовое подсолнечное соевое арахисовое кукурузное хлопковое
Q
в
40,2 39,65 39,6 40,9 39,4 39,7
Q
н
37,5 37,05 37,0 38,1
В Харьковском политехническом институте проводилось определение эффективности применения на дизеле с
полуразделённой камерой типа ЦНИДИ в качестве топлива рапсового масла и его бинарных смесей с нефтяным
дизтопливом [16].
Объектом испытания был дизельный двигатель СМД-17Н (4ЧН12/14), устанавливаемый на сельскохозяйственный
гусеничный трактор ДТ-75Н, лесохозяйственные тракторы ТЛТ-100 и другие транспортные средства.
Испытуемые топлива: традиционное нефтяное – дизельное и альтернативное – рапсовое масло рафинированное и его
бинарные смеси с дизельным топливом, содержащие 25 и 50% рапсового масла. Определялись эффективные показатели
дизеля при его работе по нагрузочным характеристикам с частотами вращения коленчатого вала
n
= 1600 мин
–1
и
n
=
1800 мин
–1
, а также на режиме максимального крутящего момента (
n
= 1400 мин
–1
,
М
кр max
= 440 Н⋅м).
Удельный эффективный расход топлива на каждом из режимов растёт по мере перехода от дизтоплива к маслу, что
связано с монотонным уменьшением низшей теплоты сгорания используемого бинарного топлива и некоторым снижением
эффективности процесса сгорания. По мере перехода на каждом из скоростных режимов от дизтоплива к маслу возрастает
массовая цикловая подача топлива, хотя объёмная цикловая подача (кроме режима 1600 оборотов/мин для чистых
дизтоплива и масла) на каждом из режимов остаётся практически постоянной. Выяснено, что эффективный КПД на каждом
из режимов (кроме указанных выше) мало изменяется, коэффициент избытка воздуха практически одинаков, температура
выхлопных газов почти постоянна. Доказано, что при работе на растительном масле отмечается закоксовывание отверстий
распылителей форсунок.
Недостатки, выявленные при использовании растительных масел в качестве моторных топлив, предопределили поиски
путей его переработки для получения биодизельного топлива, характеристики которого приближены к характеристикам
традиционного нефтяного топлива.
Контрольные вопросы и задания
1. Для растительных масел характерна высокая температура начала кипения, перегонка триацилглицеринов при
атмосферном давлении сопровождается процессами разложения. Скажется ли это на работе дизельного двигателя, если
заправить его растительным маслом, без внесения каких-либо конструкционных изменений?
2. Почему нецелесообразно использовать в дизельных двигателях такие высоковязкие жидкости, как растительные
масла?
3. Высокие значения вязкости, йодного числа, кислотности растительных масел и меньшая, чем у нефтяных топлив,
теплотворная способность повлияют только на эксплуатационные характеристики их как топлив или скажутся и на
экологических характеристиках?
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 26
- 27
- 28
- 29
- 30
- …
- следующая ›
- последняя »
