Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 32 стр.

                                     32

щ е м у у с т р о й с т в у , показана на рис. 24,б. Направляющая вилка 4
штока гидронатяжителя 15 закреплена на боковой цапфе рычага 16 со-
осно с осью 20 направляющего колеса (оптимальный случай подобного
крепления). Закрепительная вилка 19 корпуса гидронатяжителя уста-
новлена на среднем подвижном шарнире 18 промежуточного рычага 16,
закрепленного на цапфе 17 рамы 5 трактора.
       Амортизирующее устройство состоит из цилиндрической пру-
жины 13, сжатой между упорным яблоком 7 и регулировочной гайкой
11 с упорной шайбой 12, установленных на натяжном винте 10. Перед-
ний конец винта 10 ввинчен в торец упорной вилки 4 и закреплен
контргайкой. Амортизирующее устройство в сборе яблоком 7 уперто в
сферическую опору кронштейна 6 на раме 5, а вилкой 4 закреплено в
шарнире 14 промежуточного рычага 16.
       Применение промежуточного рычага 16 позволяет значительно
уменьшить силу удара, приходящегося на амортизирующее устройство
при наезде трактора на препятствие.
       Следует отметить, что пружинные амортизирующие устройства
выполняются с одинарными цилиндрическими пружинами или с двумя
пружинами разного диаметра, как правило, разного направления навив-
ки.
       В последнее время в амортизирующих устройствах вместо винто-
вых цилиндрических пружин находят применение резиновые блоки с
нелинейной характеристикой упругости, что снижает динамическое
воздействие на движитель и остов трактора. Кроме того, применение
резиновых блоков вместо винтовых цилиндрических пружин приводит
к снижению массы амортизирующего устройства.
       Однако работоспособность и долговечность амортизирующих уст-
ройств с резиновыми блоками во многом зависят от температурных ус-
ловий работы трактора, так как характеристика их упругости сильно за-
висит от температуры окружающей среды.
       На рис. 24,в представлена с х е м а а м о р т и з и р у ю щ е г о
у с т р о й с т в а с р е з и н о в ы м и б л о к а м и 21 в момент их сжатия.
На натяжной винт 10 последовательно установлены упорное яблоко 7,
передняя упорная шайба 23, цилиндрические резиновые блоки 21 с раз-
делительными шайбами 22, задняя упорная шайба 12 и закрепительная
гайка 11. Амортизирующее устройство с резиновыми блоками, полно-
стью заменяющее пружинное (рис. 24,б), также устанавливается ябло-
ком 7 в сферическую опору 6, а вилкой 4 крепится в шарнире 14
промежуточного рычага 16.
       При приложении осевого усилия Q, возникающего при вынужден-
ном повороте направляющего колеса, цилиндрические резиновые блоки
22, сжимаясь, несколько выпучиваются, а их общая осевая деформация