Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 41 стр.

                                    41

амортизационные кольца 3 заложены между металлическим ободом 1 и уста-
новочным диском 4 катка.

                                       Рис. 30. Схемы конструкций упругих
                                                 опорных катков:
                                    а – с внешней амортизацией; б – с внутренней
                                                   амортизацией

                                             Опорные катки с внешней
                                        амортизацией уменьшают уровень
                                        шума движителя и повышают долго-
                                        вечность их подшипников качения,
                                        так как снижают вибрационные на-
грузки на тела качения (шарики или ролики). Опорные катки с внутрен-
ней амортизацией применяют только с целью повышения долговечно-
сти их подшипников качения.
      Упругие опорные катки обычно устанавливают на транспортных,
ряде промышленных и специальных тракторах, а также при применении
РАГ и ленточных гусениц.
      На сельскохозяйственных тракторах общего назначения опорные
катки с внешней амортизацией практически не применяются вследствие
повышенного сопротивления качению по металлическим гусеницам
(примерно в 1,5 раза) и недостаточной долговечности резины при рабо-
те в абразивной среде, характерной для полевых условий работы МТА.
При этом резиновый бандаж быстро выходит из строя при попадании
между опорным катком и гусеницей режущих и колющих предметов.
      Опорные катки с внутренней амортизацией на тракторах пока не
применяются.
      Рассмотрим некоторые типовые конструкции опорных катков. На
рис. 31 приведена к о н с т р у к ц и я о п о р н о г о к а т к а п р о -
м ы ш л е н н о г о т р а к т о р а , где жесткий одноободьевый каток 5 ус-
тановлен на двухопорной неподвижной оси 1, закрепленной на гусе-
ничной тележке трактора. Каток вращается на двух роликовых радиаль-
ных подшипниках 3. Осевое усилие воспринимают два шариковых
упорных подшипника 4, зафиксированных в осевом направлении отно-
сительно катка распорной втулкой 6, наружними кольцами радиальных
подшипников 3, крышками 8 подшипников и болтами 7, а относительно
оси - распорными кольцами 10 и 11, внутренними кольцами радиальных
подшипников 3 и пружинными разрезными стопорными кольцами 9.
Подшипники смазываются жидким смазочным материалом. Для его за-
ливки в оси выполнено сверление А, закрываемое пробкой (на рисунке
не показана).