Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 40 стр.

                                    40

применена полая ось 2, на которой закреплены два одинаковых под-
шипника 3 ступицы цилиндрического двухободьевого катка 1.
      При консольном расположении катка улучшается защита его
внутренней полости от проникновения постороннего абразива и меньше
вероятность вытекания из нее жидкого смазочного материала, так как
необходим только один комплект торцово-лабиринтного уплотнения 7.
С противоположной стороны полость катка закрыта крышкой 8. Приме-
нение полой оси 2 позволяет организовать централизованное смазыва-
ние всех подшипников 3, установленных в катках тележки гусениц, ис-
пользуя при этом внутреннюю полость лонжеронов 6, как емкость для
жидкого смазочного материала, который заливается в лонжерон через
отверстие, закрываемое сапуном 9.
      Одноободьевые опорные катки 1 большого диаметра (рис. 29,в)
обычно устанавливаются на консольно-расположенной неподвижной
цапфе 10 рычага 13 или балансира эластичной подвески. При этом, как
правило, наружный подшипник 3 всегда меньше внутреннего 12 и
удерживается на цапфе гайкой 11. Внутренняя полость ступицы катка
защищена крышкой 8 и торцово-лабиринтным уплотнением 7.
      Двухободьевый каток с вращающейся осью (рис. 29,г) является
составным. Подшипники 3 крепления оси 1 обычно устанавливаются в
расточках балансиров 13 подвесок, смазываются жидким смазочным
материалом и защищаются, как правило, торцово-лабиринтными уплот-
нениями 7.
      Опорные катки, как и рассмотренные направляющие колеса,
обычно устанавливаются на роликовых конических подшипниках каче-
ния. На тяжелых промышленных тракторах встречаются опорные катки
на цилиндрических роликовых подшипниках, в которых осевые усилия
воспринимаются или третьим шариковым подшипником, или специаль-
ными упорными боковыми шайбами.
      Однако встречаются опорные катки, в которых с целью снижения
шумности движения устанавливают подшипники скольжения, которые
представляют собой втулки, выполненные из бронзы или латуни, сма-
зываемые маслом, или изготовленные из специальных пластмасс, сма-
зываемые графитовым смазочным материалом.
      По степени амортизации опорные катки разделяются на жест-
кие и упругие.
      Рассмотренные конструкции опорных катков являются жесткими
без дополнительной амортизации ободьев.
      Упругие опорные катки бывают двух типов – с внешней амортизацией
(с наружным резиновым бандажом) или с внутренней. В первом случае (рис.
30,а) на наружную поверхность цилиндрического обода 1 привулканизиро-
ван или напрессован резиновый бандаж 2, а в случае (рис. 30,б) - внутренние