Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 7 стр.

                                          7

тельного демонтажа соседних устройств. Однако, при использовании
такой схемы, значительно возрастает вертикальная составляющая реак-
ции со стороны гусеницы на задний опорный каток.




    Рис. 3. Конструктивная схема трактора с треугольным гусеничным обводом:
  1 – конечная передача с ведущим колесом; 2, 5 -механизмы поворота; 3 – центральная
                             передача; 4 – коробка передач

      П о с п о с о б у и з г о т о в л е н и я ведущие колеса бывают
цельнолитыми или составными (рис. 4). В первом случае зубчатый
венец и ступица ведущего колеса выполняются как единое целое.
Крепится ведущее колесо 1 обычно или к фланцу 2 выходного вала
конечной передачи (рис. 4,а), или непосредственно на его шлицевом
конце 2 (рис. 4,б). В составном ведущем колесе (рис. 4,в) зубчатый
венец 1 из специальных хромоникелевых или хромованадиевых ста-
лей посредством болтового соединения закрепляется на ступице 3 из
менее дефицитного материала. Такая конструкция колеса более ре-
монтопригодна и дешевле в эксплуатации.
      П о к о н с т р у к т и в н о м у и с п о л н е н и ю в е н ц о в веду-
щие колеса бывают одновенцовые (все вышерассмотренные конструк-
ции) и двухвенцовые, со сплошным венцом и составным, состоящим из
набора сегментов.
      Одновенцовые колеса имеют преимущественное применение на
сельскохозяйственных и ряде промышленных тракторов, в основном
малой и средней мощности. Они проще по конструкции и лучше обес-
печивают самоочищаемость от прилипающих частиц грунта.
      Двухвенцовые колеса, как правило, выполняются составными
(рис. 4,г), у которых зубчатые венцы 1 закрепляются на промежуточной
ступице 3. Их применяют в основном на мощных промышленных, боло-