Ходовая система гусеничного трактора. Наумов Е.С - 8 стр.

                                   8

тоходных и некоторых типах трелевочных тракторов с более широкими
гусеницами. Двухвенцовые колеса обеспечивают более устойчивое по-
ложение широких гусеничных звеньев на ведущем колесе, но требуют
специальных устройств, предотвращающих их забивание грунтом.


                                            Рис. 4. Конструктивные схемы
                                              ведущих колес гусеничного
                                                       трактора:
                                           1 - зубчатый венец; 2 – ведомый
                                           вал конечной передачи; 3 – ступи-
                                           ца

                                             На современных мощ-
                                        ных промышленных гусе-
                                        ничных тракторах намети-
лась тенденция к применению составных ведущих колес, зубчатые вен-
цы которых выполнены в виде набора сегментов (рис. 5). Собираемые
на болтах сегменты обода ведущего колеса сокращают продолжитель-
ность простоев, поскольку могут быть заменены без расчленения гусе-
ничной цепи или удаления тележек опорных катков. При этом замена
отдельных сегментов без замены самого ведущего колеса значительно
сокращает расход металла.



                                       Рис. 5. Сегменты обода ведущего ко-
                                       леса, закрепляемые на ступице колеса
                                       посредством болтового соединения




     П о т и п у з а ц е п л е н и я с гусеницей ведущие колеса бывают в
основном с цевочным или гребневым зацеплением (рис. 6).
     При цевочном зацеплении (рис. 6,а) зубья 1 венца ведущего колеса
последовательно входят в контакт с цевками 2 звеньев гусеницы, за-
ставляя ее перематываться. Цевкой называют поверхность проушины
или соединительной втулки гусеничного звена, на которую давит зуб
ведущего колеса. Цевочное зацепление ведущего колеса с гусеницей
получило широкое применение на отечественных и зарубежных гусе-
ничных тракторах.
     При гребневом зацеплении (рис. 6,б) на ведущем колесе обычно
выполняются профильные выемки 3, в которые при его вращении вхо-
дят гребни 4, выполненные на внутренней поверхности гусеничного